تحليل تطبيقات التكنولوجيا السلبية في إدارة تتبع اللوجستيات

وتمثل كفاءة وسلامة النقل اللوجستي أهم صلة بإدارة اللوجستيات. وبالنسبة للشاحنات والناقلات، فإن كيفية تتبع وإدارة الحاويات على نحو فعال هي من أكثر المسائل التي تهمها. According to a survey conducted by AMR research institutes, most logistical companies are unable to grasp 10%-15% of the container transportation in real time, and do not know where these goods are. ولا بد أن يؤدي هذا النوع من أساليب التشغيل التي تفتقر إلى الوضوح في المعلومات إلى مخاطر في النقل الآمن.

وقد وضعت الإدارات الحكومية في مختلف البلدان أمن التجارة الدولية في المقام الأول، بحيث يمكن لإدارة المخزون في الوقت الحقيقي أن تمنع الشركات اللوجستية من أخطاء النقل أو سرقة السلع.

وفي السنوات الخمس الماضية، اعتمدت صناعة اللوجستيات وبعض شركات الشحن نشر بطاقات RFID لتعزيز الإشراف اليومي على العمل والإدارة الدقيقة لسلسلة الإمدادات. وبالإضافة إلى تعقب البضائع، يمكن أيضا تعقب الشاحنات التي تحمل البضائع. وقد أدت هذه الإدارة الآلية نسبيا إلى إيجاد طريقة أكثر ملاءمة وأسرع لعملية إعلان الجمارك لشركات السوقيات في التجارة الدولية، غير أن التكنولوجيا التقليدية في إطار إدارة المعلومات الإدارية لم تعد مناسبة للوضع الحالي. ويُستعاض عن الطلب بنوع جديد من التكنولوجيا السلبية في إطار التنمية الدولية التي تتوافق مع معايير الصناعة وانخفاض التكلفة وارتفاع الكفاءة. وسيجلب المزيد من أساليب التتبع إلى إدارة تتبع اللوجستيات.

بشأن التطبيق الحالي لمؤسسة الخدمات الإقليمية في قطاع اللوجستيات

At present, many foreign product manufacturers and logistical companies have deployed RFID tags to track and manage goods and containers. Among them, NATO, GM, Sinker Logistics, and major international organizations such as the US Department of Defense have taken the lead. باستخدام هذه التكنولوجيا

وخلال الحرب على العراق وأفغانستان في عام 2008، نشرت وزارة الدفاع الأمريكية مجموعة من البطاقات النشطة لمحطة RFID التي تبلغ تواترها 433Mhz لتتبع إمدادات كل دفعة من المواد الرئيسية في الوقت الحقيقي. ولم تتمكن إدارة السوقيات من فهم نقل البضائع وكانت دائما عالقة. In the fear of materials being attacked and intercepted, since RFID, the military can obtain the position information of cargo ships and containers in real time, which greatly avoids the loss of materials and interception.

(مايرسك شيبينج) كثيراً ما يضطلع بمهام النقل المادي للجيش يستعمل تكنولوجيا RFID لتحديد قائمة الشحنات السفينة الشحنية ووجهات مادية في غضون 5 دقائق. والأهم من ذلك، أنها تستخدم محطة RFID لفهم الموقع الجغرافي لسفينة الشحن في الوقت الحقيقي. والموقع مهم جدا للحكم على كفاءة نقل البضائع.

ويوفّر حلّ إدارة الدعم الميداني العسكريين الكثير من النفقات في إدارة سلاسل الإمداد اللوجستية، ولا سيما أنه يمكن أن يضمن عودة الحاويات الأساسية في غضون 7 أيام، مما يجنّب الغرامات المرتفعة الناجمة عن التأخر في العودة.

With RFID, the fines resulting from the backlog of containers and delayed returns are significantly reduced. وفقاً للإحصائيات، مستفيداً من المعلومات الموثوقة التي جلبتها تكنولوجيا (إف.دي)، ونجحت وزارة الدفاع الأمريكية في إيصال 5.5 مليار غالون من الوقود و 10.7 مليون طن من البضائع.

التحديات المستقبلية في مجال التطبيقات في مجال اللوجستيات

وعندما أُدخلت تكنولوجيا RFID إلى ميدان اللوجستيات لتتبع البضائع، كان تطوير تكنولوجيا سلبية في إطار قاعدة البيانات التعريفية الدولية لا يزال في المرحلة الأولى، وكان من المستحيل أساسا تحقيق قراءة وكتابة مسافات طويلة واستخدام بيئات قاسية نسبيا. وبالإضافة إلى ذلك، كثيراً ما يصعب تنفيذ العلامات السلبية في بيئة متعددة المعادن، وتتكون الحاويات من المعادن، وهو تحد كبير للتكنولوجيا السلبية في إطار قاعدة البيانات التعريفية، وذلك في مجال تتبع الحاويات، فإن أكثرها استخداماً هو الوسم الناشط بعلامة RFID.

كما نشرت الخطوط الجوية الإماراتية بطاقات تشغيلية لتتبع معدات الحاويات للنقل الجوي. The leader in RFID application belong to the US defense department, and other military fields and private companies have also used active RFID technology. ومع ذلك، لم يسبق أن كانت الوكالة الدولية للطاقة الذرية النشطة متشابهة مع " RFID " السلبية من حيث حساسية المسافات والعلامات.

وهناك بعض العقبات التي تعترض تطبيق التكنولوجيا النشطة في إطار المبادرة. فأولاً، يصعب أن تكون العلامات النشطة التي تستخدمها المؤسسة متوافقة مع معايير الصناعة، ولا يمكن أن يكون تصميمها مميزاً إلا؛ ثانياً، لا يمكن أن تستمر إمدادات الطاقة المستخدمة لدعم الوكالة الدولية للطاقة الذرية العاملة لفترة طويلة (لا تزيد عادة على سنة واحدة)، وستنخفض طاقة البطاريات مع قراءتها وكتابتها بصورة مستمرة؛ وتتراوح أسعار البطاقات النشطة في إطارها بين 10 دولارات و50 دولاراً من دولارات الولايات المتحدة، وهي باهظة التكلفة.

وقد أعربت شركات السوقيات عن قلقها من أن تكنولوجيا المعلومات والاتصالات السلكية واللاسلكية لا يمكن أن تتكيف مع بيئة النقل المعقدة والمتغيرة، ولا تتوافق مع معايير الصناعة. ويتعين على الشركة أن توقف نظام الإدارة القائم وأن تزيد التكلفة الإضافية لدعم تشغيل نظام إدارة المعلومات الإدارية المتكامل النشط، كما أن شركة الشحن ستنفق تكاليف أعلى لمضاهاة إدارة الشركات اللوجستية، وستصبح هذه التكاليف السبب في تطبيق نظام المعلومات الإدارية المتكامل الناشط.

إعادة تحديد طريقة إدارة تتبع البضائع

ويمكن أن تلبي تكنولوجيا المعلومات ذات الصلة ذات الترددات المتقدّمة احتياجات من الدرجة الصناعية ويمكن استخدامها على سطح معدني (ذاكرة قراءة فقط)، أما الآن فإن آخر العلامات السلبية ذات التردد العالي جداً على هذه المادة لا تتجاوز 0.25 دولار لكل منها أو حتى أرخص منها، مقارنة بالعلامات الناشطة التقليدية التي تستخدمها هذه المادة، وهذا النوع من العلامات أكثر فعالية من حيث التكلفة ولديه نطاق تطبيق أوسع. وعلاوة على ذلك، وصلت العلامة السلبية التي تم تركيبها على الحاوية إلى مسافة قراءتها وكتابتها تبلغ 6 أمتار، مما يمكن أن يفي تماما باحتياجات المستعملين.