Může elektronický licenční deska nahradit ETC?

Elektronická licenční deska je v podstatě RFID elektronický štítek. Náklady na takový elektronický štítek je skutečně nižší než eTC, ale není nová technologie. Tato značka byla použita v logistickém průmyslu po mnoho let, ale ve srovnání s aktivními ETC, elektronické licenčními deskami musí stavět více signálu přijímání infrastruktury. Tento objekt má náklady na výstavbu. Kdo to bude nést? Další kritickou otázkou je, zda instalace RFID tagů na vozidlech může zcela nahradit ETC. Odpověď není možná.

Pro inteligentní dopravu, k dokončení nabíjení, to není jen identifikace vozidla, ale také problém identifikace cesty. Na těchto dvou základech je vyřešen problém platby a vyčištění. Napište nám o problému identifikace vozidla. Mnoho lidí si myslí, že rozpoznávání licenčních desek může nahradit ETC. To vede mnoho lidí, aby si mysleli, že takzvaná platba licenční desky může nahradit ETC, a poté, co se týče elektronické licence může nahradit ETC. Před časem, i média tvrdil, že WeChat a Alipay musel zabít ETC. Nerozumí logiku za poplatky ETC. Nerozumí ETC kravatu a druhého času tie-in/osoba podnikání.

Je-li dálniční mýtus stejný jako parkovací poplatek, je zcela možné nahradit ETC s elektronickým štítkem. Problém je však, že ETC není používán k identifikaci vozidla. Trasa z bodu A do bodu B je jiný. Poplatky jsou různé. Při identifikaci vozidla. To není smysl rozpoznat cestu. Proto je třeba řešit problém identifikace cesty. Samozřejmě, že instalace zařízení pro identifikaci RFID na straně silnice může také vyřešit tento problém a klíč je problém vysoké náklady. Pokud jde o licenční desky WeChat a Alipay-driven, je to jen další bezkontaktní platební scénář, který nenahradí ETC, protože nemohou vyřešit problém identifikace cesty. Ve skutečnosti bude další platební karta ETC také zrušena, což znamená, že ETC může použít jakoukoli platební metodu, ale která platba nemůže nahradit ETC sám.

Ve skutečnosti, rozvinuté země, jako jsou Spojené státy, Japonsko, a Evropa mají také dálniční mýty, a všichni používají technologii ETC. Spojené státy a Evropa přijmout technologie ETC dříve, ale technické normy jsou relativně nízké, ale i US ETC mohou být stále vnímány při vysoké rychlosti. Když se Čína zabývala systémem ETC, studovala standardy globálního dálničního mýtného a technologie. Z pohledu kontrolních nákladů jsou standardy hardwarové technologie ETC vyšší než ty v Evropě a nižší než Japonsko, což znamená, že od USA Evropa nemůže zastavit. S platbou může Čína ETC zcela vyřešit problém vysokorychlostní non-stop nabíjení.