To teknologier til automatiske køretøjsidentifikationssystemer: RFID vs ANPR

Sikkerhed er en af de vigtige funktioner i det automatiske køretøjsidentifikationssystem, især i ladebranchen på toll stationer og parkeringspladser.

I dag bruges Automatisk nummerpladegenkendelse System (ANPR) også ofte til at identificere køretøjer. Men folk er mere opmærksomme på to aspekter af ANPR: en er den høje fejlprocent af automatisk køretøjsgenkendelse; den anden er den finansielle leveret af regeringen i ANPR teknologi. udgifter.

Anvendelsen af radiofrekvensidentifikationsteknologi til bilens identifikationssystem løser de tekniske og økonomiske problemer, der står over for køretøjets automatiske identifikationssystem på en sikrere og mere økonomisk måde.

National Highway Administration bruger infrarøde kameraer med optisk tegngenkendelse (OCR) til at læse køretøjslicensplader til vej-toll-samling, retshåndhævelse og overvågning af trafik i nærheden af porte eller parkeringspladser.

RFID-teknologien installerer hovedsageligt elektroniske tags på forruden eller andre steder af køretøjer, og bruger RFID-infrastrukturer fastgjort på indgange og udgange og parkeringspladser til at identificere forbikørende køretøjer.

Følgende sammenligner hovedsageligt de to køretøjs automatiske identifikationsteknologier, RFID og ANPR, fra de seks aspekter af ressourcetildeling, detektionshastighed, data nøjagtighed, miljø immunitet, multikanal forarbejdning og sikkerhed.

01 Ressourceinstallation

Brugertildeling er processen med at skabe, vedligeholde og deaktivere adgangsrettigheder og privatlivets fred, samtidig med at virksomhedernes sikkerhed sikres.

I dag præsenteres ANPR-teknologi hovedsageligt i form af licensplader. RFID-teknologien kræver elektroniske tags, der skal fastgøres til forruden af bilen. Begge disse køretøjsidentifikationsteknologier anvendes sammen med back-end-systemet. Sidstnævnte forbinder primært identifikatoren (licensplade eller RFID-tag) med brugerens konto. De data, der opnås via RFID-læseren, gemmes lokalt og sendes til skyen eller serveren, giver relevante data.

ANPR bruges ofte som et teknisk valg til køretøjsadgangssystemer, hovedsageligt fordi denne teknologi giver lavere leveringsomkostninger på toll porte og parkeringspladser på ekspresways, fordi ANPR er en statsregistreret licensplade anerkendelse system, og det er også en slags passer, der kan bruges til enhver tid.

På nuværende tidspunkt vedtager mange stater og lande RFID transpondere udstedt af den føderale regering. Derfor skal chauffører fastgøre RFID elektroniske tags til forruden af bilen. Blandt dem, kørere i Florida med Sun Pass tag til bilen for at betale. Tolls til veje og parkeringsgebyrer for parkeringspladser.

02 Registreringshastighed

在anvende de teknologier, ANPRog RFID, kræver konsekvente målemetoder. I denne ende sammenlignes det samlede antal køretøjer, der er registreret af ANPR-teknologi gennem eksterne udløsere, såsom loopdetektorer sammenlignet med det samlede antal tags eller licensplader, der er taget af RFID-teknologi.

ANPR-teknologi baseret pa visuel anerkendelse kræver kraftige optiker, computing og digitaliseringsfunktioner, men det vil reducere hastigheden af licens pladegenkendelse pr. sekund. På grund af miljømæssige forskelle og forskellige lukkerhastigheder, kan ANPR-systemet registrere licensplader ved en hastighed på op til 160 km pr. time (100 km pr. time) på biler.

UHF RFID-teknologi opfylder faktisk bedre udfordringerne ved høj hastighedskøretøjsidentitet. I dag anvendes RFID-systemer til licenspladen anerkendelse af højhastighedsbiler. Selv hvis bilen passerer gennem toll stander på en meget høj hastighed, er det ikke langsom ned - kælk anerkendelse og godkendelse testes på mere end 150 miles om time. Massachusetts Department of Transportation (MasssDOT) viste nøjagtigheden af RFID-systemet. Sammenlignet med det betalte batteripanelsystem, der bruges i fortiden, har dets E-ZPass system øget opladningen baseret på RFID transponder strøm med mere end 99% i seks måneder.

03 Data nøjagtighed

Datanøjagtighed er en foranstaltning af korrekt optagelse af køretøjer og overførsel af data.

RFID bruger Airprotokollen og kombinerer Cyclic Redundancy Check (CRC) som en metode til at forhindre erektil dataoverførsel mellem det elektroniske tag og læseren. ANPR er afhængig af softwarealgoritmer og stemmelogik for at bestemme muligheden for at identificere tegn. Da RFID selv kan kontrollere de relevante data læs, giver den mere præcise data end ANPR.

Datanøjagtigheden af ANPR-teknologi er ikke så høj som RFID-teknologi. Det vigtigste problem er, at ANPR har 4 forkerte data for hver 100 læsninger. IT West-rapporten viser, at i Storbritannien bruger ANPR-systemet 9.000 kameraer og gemmer op til 30 millioner køretøjsposter hvert år. Det viser også, at dette system bærer op til 1,2 millioner forkerte licenspladelæsninger hver dag! Mere end 400 millioner falske læsninger.

04 Miljø immunitet

Som optisk teknologi er ANPR-teknologi modtagelig for miljøfaktorer. For eksempel kan nogle sne eller snavs skjule licenspladen nummer, og blænding eller hvid flashback af solens forlygter på køretøjet vil også gøre det vanskeligt for kameraet at skelne og dække licenspladen nummer. Derudover danner licenspladen med røde tal og bogstaver og infrarødt kamera en meget lav kontrast, som også vil forårsage ANPR til signifikant at reducere detektionshastigheden af licenspladen.

RFID-teknologi er beskyttet mod eksterne faktorer som miljøet. I mangel af lys, kan et tag også identificere bil licensplader ved fantastiske kørselshastigheder eller fra tåge, sne, maling og andre barske miljøforhold. RFID udstyr har dog en længere levetid end optisk identifikationsudstyr og kræver minimal vedligeholdelse for at forbedre fleksibiliteten ved systemkonfiguration.

05 Multi-kanals behandling

En enkelt RFID læser kan styre to baner. Hver RFID-læser vil blive unikt identificeret baseret på bilens identitetsoplysninger for at skelne dens banedeling.

En enkelt RFID læser kan styre to kanaler. Wiegand-kontakten overfører data på læseren efter en bestemt antenne og sender Wiegand-signalet til adgangskontrolpanelet i adgangskontrolsystemet. Uanset om RFID læseren læser tagsne på bilen langs samme retning eller i forskellige retninger, kan licenspladen genkendes. Hver antenne har en unik identifikator, der matcher banen, så det kan skelne retningen af bilen, der læses af RFID-læseren, som hjælper med individuelt at styre adgangsportene. "RFID+Weigand switch" løsning kan reducere antallet af kortlæsere og er let at installere og justere signaler, og dermed spare tid og omkostninger.

ANPR-teknologi kræver flere kortlæsere til at arbejde sammen for at genkende licensplader i flere baner. Derefter vil omkostningerne ved ANPR være højere, fordi det skal købe mere hardware til vedligeholdelse. RFID-teknologi hjælper dog med at reducere disse omkostninger. Dette skyldes, at rfid har flere antenner til outputdata og kan give data støtte til forskellige læsepunkter. Fordi RFID-teknologi kun er en lille del af hardwareomkostningerne i bilens identifikationssystem, kan det potentielt spare en masse hardware omkostninger sammenlignet med køb af flere hardwarekomponenter for at opnå det samme resultat.

06 Sikkerhed

Sikkerhed er en af de vigtigste funktioner i bilens identifikation, især når bilen gennemfører finansielle transaktioner, såsom opladning i en parkeringsplads. ANPR (Automatisk nummerpladegenkendelse System) har dog ikke en indbygget sikkerhedsmekanisme. For eksempel kan en høj kvalitet falsk licens plade billede, der er knyttet til den oprindelige licensplade, faktisk bedrage ANPRs kamerasystem.

Selvom nogle前为RFID ikke har høj nok sikkerhed, såsom RFID-tag, der anvendes til lagerstyring eller aktivstyring. RFID-teknologien, der anvendes i bilens licenspladegenkendelsessystem, har dog mulighed for at integrere en adgangskode i transponderen. Derfor er adgang til systemdata ikke tilladt uden en adgangskode, som utvivlsomt forbedrer sikkerheden af adgangskontrolsystemet. Desuden har RFID-teknologi også krypteringsfunktioner. Når adgangskoden selv er krypteret af nøglen, er det praktisk at få adgang til kontrolsystemet. Med kryptering kan kontrolsystemet ikke tilgås uden en nøgle. I øjeblikket er den højeste form for sikkerhed UCODEDNA chip fra NXP Semiconductors, som kombinerer anti-tampering funktioner, såsom cryptographic algoritmer, til at afskrække tyve og forfalske, samtidig med at give højtydende adgangskontrolsystemer høj hastighed.

RFID-teknologi har vist sig at spare millioner af dollars i at reducere et stort antal falske læsninger og giver en moderne, pålidelig og meget sikker løsning. Samtidig reducerer RFID unøjagtigheden mellem læsninger forårsaget af eksterne faktorer, og dermed forbedrer konfigurations fleksibilitet. En anden løsning er en hybrid tilgang. En løsning ved hjælp af ANPR og RFID-teknologi kan også forhindre uautoriserede køretøjer og overvinde unøjagtigheden af ANPR i at identificere køretøjer, så bilens adgangssystem kan opnå gode driftsresultater. .

Faktisk indlæses mange lande RFID-teknologi i biladgangssystemer, og RFID-chips er korrekt installeret eller integreret i licenspladerne af køretøjer.