IATA unterstützt Fluggesellschaften und Flughäfen mit UHF RFID-Technologie auf ihrem Gepäck

死的国际航空运输协会(IATA)hat eine Resolution verabschiedet, um den weltweiten Einsatz des RFID-Trackings von geprüftem Airbaggage zu unterstützen. Diese Auflösung ist der jüngste Schritt bei der Verwendung von UHF RFID-Tags auf dem Passagiergepäck zur globalen Gepäckverfolgung. Die IATA-Organisation stimmte Anfang Juni auf der 75. Jahrestagung in Seoul, Südkorea, ab.

Der Übergang zu RFID ist eine breite Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten in der gesamten Gepäckbranche, einschließlich Flughäfen, Fluggesellschaften, Portern und Technologieanbietern. IATA plant, mit Fluggesellschaften und Flughäfen zu arbeiten, um RFID-Technologie auf 80% der Luftgepäcksendungen in den nächsten drei Jahren anzuwenden. Dies bedeutet, dass mindestens 74 Flughäfen RFID-Leserinfrastruktur bereitstellen müssen.

Auf der Sitzung stimmten die Parteien einstimmig, um die Entschließung zu passieren und implementierten den Gepäckinformations-Übertragungsstandard, um die Informationen des Gepäcks durch die Schlüsselpunkte des Kartenlesers auf der ganzen Reise genauer zu verfolgen. Die Entschließung folgt einem Jahrzehnt langen Forschungsprozess und Empfehlungen, einschließlich der Regulierung der Nutzung von RFID.

IATA begann im Jahr 2005 mit der Erforschung der RFID-Technologie als Werkzeug, um die Handhabung von Airline und Flughafengepäck zu reduzieren. Andrew Price, Leiter des globalen Gepäckgeschäfts bei IATA Flughäfen, Passagieren, Fracht und Sicherheit (APCS), sagte, der Verein begann 2008 mit der Umsetzung eines Gepäckverbesserungsprogramms. Bis 2012 wurde die Gepäckhandhabungsrate um mehr als 70% reduziert.

Von 2013 bis 2017 sank die Gepäckhandlingrate weiter, zum Teil aufgrund verbesserter Kommunikationsfähigkeiten. Anschließend veröffentlichte IATA die Resolution 753 zur Gepäckverfolgung und trat im Juni 2018 in Kraft. Preis sagte: "Obwohl 80% der Fluggesellschaften einen Umsetzungsplan für die IATA-Resolution 753 haben, ist noch viel zu tun, um sie vollständig umzusetzen." Bisher haben einige Fluggesellschaften und Flughäfen RFID-Technologie als Pilotprojekte in diesen Fällen übernommen.

Gareth Joyce, Senior Vice President von Flughafen-Kunden-Service und Frachtbetrieb bei Delta Air Lines, sagte, dass Delta Air Lines vor kurzem auf RFID-Freihand-Scan-Technologie auf seinen größten 84 Flughafen-Standorten im Land umgeschaltet, die für 85 der Delta Airline Gepäck Check-in. % der oben genannten.

Da Delta 2016 den RFID-Bagage-Tag gestartet hat, hat das Unternehmen jährlich mehr als 2 Milliarden Tracking-Punkte gesammelt. Joyce sagte: "Auf diese Weise können wir Anpassungen und Verbesserungen vornehmen, um die Genauigkeit weiter zu verbessern, und 99,9% des aktuellen Gepäcks können genau gescannt und verfolgt werden."

Preis sagt, RFID bietet eine automatisierte Methode, die schneller und genauer ist als Barcode-Scanning. Der Flughafen liest die RFID-Tags vor und nach jedem Flug auf das Gepäck und kann das Gepäck ohne manuelle Eingriffe identifizieren und verfolgen.

Preis sagte, dass für IATA, "einige Leute sorgen, dass, wenn es keine solche Technologie, Millionen von Taschen werden weiterhin jedes Jahr misshandelt, vor allem wenn Passagiere über den Flughafen übertragen." IATA's Code of Practice (RP) 1740c bietet einen Turnaround Die im Jahr 2018 überarbeitete RFID-Spezifikation für Gepäck spiegelt die neuesten Entwicklungen in der RFID-Technologie wider, darunter eine Reihe von Tests, die die Einhaltung globaler Leistungsstandards gewährleisten.