Anwendungsanalyse der passiven RFID-Technologie im Logistik-Tracking-Management

Die Effizienz und Sicherheit des Logistiktransports ist die wichtigste Verbindung im Logistikmanagement. Für Reeder und Transportunternehmen ist die effektive Verfolgung und Verwaltung von Containern eines ihrer am meisten betroffenen Probleme. Laut einer von AMR-Forschungsinstituten durchgeführten Umfrage können die meisten Logistikunternehmen in Echtzeit 10%-15% des Containertransports erfassen und nicht wissen, wo diese Waren sind. Diese Art von Operation-Methode, die keine Sichtbarkeit von Informationen ist zwangsläufig sicher Transport bringt Risiken.

Die Regierungsabteilungen verschiedener Länder haben die Sicherheit des internationalen Handels auf den ersten Platz gebracht, so dass die Echtzeit-Management von Inventar effektiv verhindern kann, dass Logistikunternehmen Transportfehler oder Diebstahl von Waren.

In den vergangenen fünf Jahren haben die Logistikindustrie und einige Frachtunternehmen den Einsatz von RFID-Tags zur Stärkung der täglichen Arbeitsaufsicht und der präzisen Verwaltung der Lieferkette übernommen. Neben der Nachverfolgung von Gütern ist es auch möglich, LKW mit Gütern zu verfolgen. Dieses relativ automatisierte Management hat für den Zollanmeldungsprozess von Logistikunternehmen im internationalen Handel einen bequemeren und schnelleren Weg gebracht, aber die herkömmliche RFID-Technologie ist nicht mehr für die aktuelle Die Nachfrage wird durch eine neue Art passiver RFID-Technologie ersetzt, die mit Industriestandards, niedrigen Kosten und hoher Effizienz kompatibel ist. Es bringt mehr Tracking-Methoden zum Logistik-Tracking-Management.

Auf die aktuelle Anwendung von RFID in der Logistikbranche

Zurzeit haben viele ausländische Produkthersteller und Logistikunternehmen RFID-Tags eingesetzt, um Waren und Container zu verfolgen und zu verwalten. Unter ihnen haben NATO, GM, Sinker Logistics und große internationale Organisationen wie das US-Verteidigungsministerium die Führung übernommen. Mit dieser Technologie.

Während des Krieges gegen Irak und Afghanistan im Jahr 2008 hat das US-Verteidigungsministerium eine Reihe aktiver RFID-Tags mit einem Frequenzband von 433 MHz eingesetzt, um die Versorgung jeder Charge von wichtigen Materialien in Echtzeit zu verfolgen. Die Logistikabteilung konnte den Transport von Waren nicht erfassen und blieb immer fest. In der Angst, dass Materialien angegriffen und abgefangen werden, da RFID, kann das Militär die Positionsinformationen von Frachtschiffen und Containern in Echtzeit erhalten, was den Verlust von Materialien und Abfang stark vermeidet.

Maersk Shipping (Maersk) übernimmt oft die materiellen Transportaufgaben des Militärs. Es verwendet RFID-Technologie, um die Frachtliste und Materialziele des Schiffs innerhalb von 5 Minuten zu identifizieren. Wichtiger ist, dass es RFID verwendet, um den geografischen Standort des Frachtschiffs in Echtzeit zu erfassen. Die Lage ist sehr wichtig, um die Effizienz des Frachttransports zu beurteilen.

死RFID-Losung脱离民主党Militar祝Aufwand imLogistik-Lieferkettenmanagement, insbesondere kann sie die Rückführung von Kernbehältern innerhalb von 7 Tagen garantieren, so dass die hohen Geldbußen durch verzögerte Rücksendungen vermieden werden.

Mit RFID werden die aus dem Backlog von Containern und verzögerten Rücksendungen resultierenden Geldbußen deutlich reduziert. Nach Statistiken, die von den zuverlässigen Informationen der RFID-Technologie profitieren, haben die 107.000 Lufttransportmissionen des US-Verteidigungsministeriums 5,5 Milliarden Gallonen Kraftstoff und 10,7 Millionen Tonnen Fracht erfolgreich geliefert.

Herausforderungen der zukünftigen RFID-Anwendung in der Logistik

Bei der Einführung der RFID-Technologie in das Logistikfeld für die Ladungsverfolgung war die Entwicklung der passiven RFID-Technologie noch im Anfangsstadium, und es war grundsätzlich unmöglich, Fernlese und Schreiben sowie die Verwendung relativ harter Umgebungen zu erreichen. Darüber hinaus sind passive Tags oft schwierig in einer Multi-Metall-Umgebung durchzuführen, und Behälter sind aus Metall, die eine große Herausforderung für die passive RFID-Technologie ist, so dass bei der Containerverfolgung am meisten verwendet wird aktive RFID-Label.

Emirates Airlines hat auch aktive RFID-Tags eingesetzt, um Containerausrüstungen für den Lufttransport zu verfolgen. Der Leiter der RFID-Anwendung gehört zur US-Abwehrabteilung, und andere militärische Felder und private Unternehmen haben auch aktive RFID-Technologie verwendet. Die aktive RFID war jedoch nie mit passiver RFID in Bezug auf Lesedistanz und Tagempfindlichkeit vergleichbar.

Es gibt einige Hindernisse bei der Anwendung der aktiven RFID-Technologie. Erstens sind aktive RFID-Tags schwierig, mit Industriestandards kompatibel zu sein, und ihr Design kann nur besonders sein; zweitens kann die Stromversorgung, die zur Unterstützung aktiver RFID-Tags verwendet wird, nicht lange dauern (in der Regel nicht mehr als ein Jahr), Batterieenergie sinkt, wenn der Tag kontinuierlich gelesen und geschrieben wird; der Preis der aktiven RFID-Tags reicht von US$10 bis US$50, was teuer ist.

Logistikunternehmen haben sich Sorgen gemacht, dass sich RFID-Technologie nicht an die komplexe und sich verändernde Transportumgebung anpassen kann und nicht mit Industriestandards vereinbar ist. Es muss das Unternehmen dazu veranlassen, das bestehende Managementsystem zu stoppen und die zusätzlichen Kosten zu erhöhen, um den Betrieb des aktiven RFID-Systems zu unterstützen, und das Schifffahrtsunternehmen wird auch höhere Kosten für das Management von Logistikunternehmen ausgeben, dies wird der Grund für die Anwendung von aktiven RFID blockiert.

Passive RFID wird das Frachtverfolgungsmanagement neu definieren

Fortgeschrittene passive RFID-Technologie kann industrielle Anforderungen erfüllen und kann auf Metalloberflächen (ROM) verwendet werden, und jetzt sind die neuesten UHF passive RFID-Tags nur $ 0,25 pro oder sogar billiger, verglichen mit herkömmlichen aktiven RFID-Tags , Diese Art von Etikett ist kostengünstiger und verfügt über einen breiteren Anwendungsbereich. Darüber hinaus hat der auf dem Container installierte passive Tag eine Lese- und Schreibstrecke von 6 Metern erreicht, die den Bedürfnissen der Nutzer vollständig entsprechen kann.