RFID Lkw Rahmenmanagement Anwendung Technologie

Die RFID-Frequenzerkennungstechnologie nutzt Funkfrequenz für die berührungslose Zweiwegekommunikation, um Daten auszutauschen, um den Zweck der Identifizierung zu erreichen. Im Vergleich zur herkömmlichen Magnetkarte, IC-Karte oder Barcode-Identifizierungsmethode hat RFID die Eigenschaften der Fern- und Kontakterkennung und ist sehr an die Umgebung anpassbar. Durch vernünftiges Design kann es in verschiedenen rauen Umgebungen arbeiten und hat eine ausgezeichnete Identifikation. Wirkung. Die RFID-Erkennung erfordert keinen manuellen Eingriff und eignet sich zur automatischen Datenerfassung des Systems. Gleichzeitig kann es schnell bewegte Objekte identifizieren und gleichzeitig mehrere elektronische Tags erkennen, die schnell und bequem sind. RFID-LKW-Rahmenmanagement-Anwendungstechnologie nutzt diese Vorteile der RFID-Technologie für intelligentes Management.

Der RFID-Leser/Schreiber sendet über die Antenne ein Mikrowellen-Anfragesignal an den elektronischen Tag. Der elektronische Tag wird durch die Mikrowellenenergie des Lesegerätes aktiviert und reagiert nach Empfang des Mikrowellensignals und sendet ein Echosignal mit Tag-Dateninformationen aus. Das Grundmerkmal der Funkfrequenz-Identifizierungstechnik besteht darin, Funktechnologie zur Identifizierung von stationären oder bewegten Objekten zu verwenden, um die Identität des zu identifizierenden Objekts zu ermitteln und charakteristische Informationen des zu identifizierenden Objekts zu extrahieren. Derzeit ist es in vielen Bereichen wie Automobilproduktion, Transportsteuerungsmanagement, Industrieautomatisierung, Lagerhaltung und Logistik weit verbreitet.

Das RFID-LKW-Rahmenmanagementsystem ist ein Management- und Steuerungssystem für den Container-Lkw-Rahmen von Sinotrans auf Basis der RFID-Technologie. Basierend auf der erfolgreichen Anwendungserfahrung von RFID in anderen Bereichen, kombiniert mit Sinotranss eigenen Anforderungen für die Container-Lkw-Rahmenverwaltung, wird es automatisiert, erweitert und Basierend auf den Prinzipien der Stabilität und Skalierbarkeit, wird es die automatische Identifizierung, Verfolgung und Überwachung von Container-Lkw-Rahmen um Kerngeschäftsanforderungen realisieren. Kern dieses Systems ist die Installation von RFID-Lesern und RFID-Antennen auf der Vorderseite des Container-Lkw, die Installation von RFID-Elektronik-Tags am Rahmen und die Überwachung und Steuerung des Rahmens durch die Identifikation der elektronischen Tags des Lesers. Der RFID-Elektronik-Tag ist in den Rahmen nahe der Vorderseite des Fahrzeugs eingebaut und die entsprechende Einbauposition wird entsprechend den Strukturmerkmalen des unterschiedlichen Rahmens gewählt. Gleichzeitig ist der Rahmen aus Metall gefertigt, was metallbeständige elektronische Tags erfordert. Um sicherzustellen, dass das elektronische Etikett während des Gebrauchs, der Lagerung und des Transports des Rahmens nicht beschädigt wird, wird die Struktur des Rahmens selbst vollständig genutzt, um den Schutz des elektronischen Tags zu erreichen. Für den Rahmen, der keine Schutzposition aufweist, wird auf der Voraussetzung, dass die Leseleistung berücksichtigt wird, ein Metall-Baffle- oder Puffergummi installiert, um eine schützende Wirkung auf das Etikett zu erzeugen.

Das elektronische Etikett她不是麻省理工学院3 m doppelseitigem Band, und je nach Material und Umgebung der Befestigungsfläche kann das importierte doppelseitige Band mit hoher Metallhaftung und hoher Temperaturbeständigkeit ausgewählt werden, das direkt am Rahmen angeklebt werden kann, was bequem und leistungssicher ist. Die RFID-Antenne ist an der Front des Autos nahe dem Rahmen installiert. Da die RFID-Antenne selbst größer ist als die elektronische Markierung, ist es nicht einfach, eine geeignete Schutzstelle auf der Vorderseite des Autos zu installieren, und im täglichen Gebrauch des Fahrzeugs, Kollisionen werden zwangsläufig auftreten, die leicht zu Schäden an der Ausrüstung auf der Vorderseite des Autos verursachen können. Um eine solche versehentliche Beschädigung so weit wie möglich zu vermeiden, nimmt dieses System eine RFID-Antenne an, die mit einer dicken Metalllegierung auf der Rückseite des Rahmens aufgebaut ist, was seine Ausdauer erheblich verbessert und eine starke Anpassungsfähigkeit an industrielle Umgebungen aufweist. Der UHFRFID-Reader ist die Kernausrüstung dieses Systems. Die Anwendung auf Container-Lkw sollte in der Lage sein, Anwendungen auf Fahrzeugebene zu erfüllen, einschließlich staubdicht, wasserdicht und vibrationsfeste Anpassungsfähigkeit, und kann sich an Spannungs- und Stromschwankungen anpassen. Die Gerätehülle muss robust und langlebig, Korrosionsschutz, geeignet für Außenumgebungen wie hohe und niedrige Temperatur.

Der RFID-Leser萤石在Der Kabine installiert盛, über das Hochfrequenzkabel mit der RFID-Antenne verbunden und die Erfassung von RFID-Tag-Informationen realisieren, um die Überwachung des Rahmens zu realisieren. Vor der Nutzung des Systems müssen Sie die elektronischen Etiketteninformationen initialisieren. Nach den Regeln oder Spezifikationen von Sinotrans für die Rahmenverwaltung schreiben Sie den eindeutigen Identifikationscode des Rahmens in das elektronische Etikett und installieren Sie das elektronische Etikett auf dem entsprechenden Rahmen. Ergänzen Sie die Erstellung von Erstdaten. In diesem System ist der RFID-Leser über den seriellen Port mit dem Fahrzeugterminal verbunden und die von der RFID gelesenen Daten werden in Echtzeit auf das Fahrzeugterminal hochgeladen. Nach dem Start des Containerfahrzeugs beginnt der RFID-Leser; wenn der Rahmen mit dem RFID-Elektronik-Tag mit der Vorderseite des Fahrzeugs verbunden ist, tritt der elektronische Tag in den Erkennungsbereich des Lesegerätes ein und die vom Lesegerät gelesenen Daten an den Fahrzeugterminal zurückgegeben werden, sendet das fahrzeugmontierte Endgerät die Daten nach der Verarbeitung an die Backend-Datenbank, um die "Fahraufgabe" des Rahmens abzuschließen.

Nachdem der Fahrzeugrahmen die "Schleifaufgabe" abschließt, kann der RFID-Leser die Lese-Tagsinformation entsprechend den Systemanforderungen in Intervallen laden und den Arbeitszustand des Rahmens in Echtzeit aktualisieren. Nachdem der Rahmen die Aufgabe abschließt, wird er weg übertragen und der RFID-Elektronik-Tag am Rahmen verlässt den Lesebereich des RFID-Lesegerätes. Zu diesem Zeitpunkt kann der RFID-Leser die Existenz des elektronischen Tags nicht erkennen, und das Bordterminal kann nicht empfangen und lesen oder schreiben. Die vom Fahrer zurückgegebene Tag-Information zeigt an, dass der Rahmen den Betrieb "get off" abgeschlossen hat. Ein kompletter Arbeitszyklus der Rahmenenden und das System aktualisiert und speichert diese Informationen in Echtzeit, um den Zweck der Echtzeitüberwachung des Rahmens zu erreichen. RFID-Leser müssen einen breiten Leistungsanpassungsbereich haben, um sicherzustellen, dass andere Rahmen-Elektronik-Tags nicht durch die Einstellung der Leistung falsch gelesen werden, ohne die Leseleistung zu beeinflussen.