Zwei Technologien für automatische Fahrzeugidentifikationssysteme: RFID vs ANPR

Sicherheit ist eine der wichtigsten Merkmale im automatischen Fahrzeugidentifikationssystem, insbesondere im Ladegeschäft von Mautstationen und Parkplätzen.

Heute wird auch das automatische Nummernschilderkennungssystem (ANPR) häufig verwendet, um Fahrzeuge zu identifizieren. Allerdings achten die Menschen mehr auf zwei Aspekte von ANPR: Eins ist die hohe Fehlerquote der automatischen Fahrzeugerkennung; das andere ist die Finanzausstattung der Regierung in der ANPR-Technologie. Ausgaben.

Die Anwendung der Funkfrequenz-Identifikationstechnik auf das Fahrzeug-Identifikationssystem löst die technischen und wirtschaftlichen Probleme, denen das Fahrzeug-Automatik-Identifikationssystem ausgesetzt ist, sicherer und kostengünstiger.

Die National Highway Administration verwendet Infrarot-Kameras mit Optical Character Recognition (OCR), um Fahrzeug-Lizenzplatten für die Mauterhebung, die Strafverfolgung und Überwachung des Verkehrs in der Nähe von Toren oder Parkplätzen zu lesen.

Die RFID-Technologie installiert vor allem elektronische Tags an der Windschutzscheibe oder anderen Orten von Fahrzeugen und nutzt RFID-Infrastrukturen fest an Eingängen und Ausfahrten und Parkplätzen, um vorbeifahrende Fahrzeuge zu identifizieren.

Im Folgenden werden hauptsächlich die beiden fahrzeugseitigen automatischen Identifikationstechnologien RFID und ANPR aus den sechs Aspekten der Ressourcenzuweisung, Erfassungsrate, Datengenauigkeit, Umweltunsicherheit, Mehrkanalverarbeitung und Sicherheit verglichen.

01 Ressourceneinsatz

Die Bereitstellung von Nutzern ist der Prozess der Erstellung, Aufrechterhaltung und Deaktivierung von Zugriffsrechten und Datenschutz bei gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit von Unternehmensressourcen.

Heute wird die ANPR-Technologie hauptsächlich in Form von Kennzeichen präsentiert. Die RFID-Technologie erfordert die Befestigung von elektronischen Tags an der Frontscheibe des Fahrzeugs. Beide dieser Fahrzeugidentifikationstechnologien werden in Verbindung mit dem Backend-System eingesetzt. Letzteres verbindet hauptsächlich die Kennung (Lizenzplatte oder RFID-Tag) mit dem Benutzerkonto. Die über den RFID-Reader gewonnenen Daten werden lokal gespeichert und an die Cloud oder den Server gesendet.

ANPR wird oft als technische Wahl für Fahrzeugzugangssysteme verwendet, vor allem weil diese Technologie geringere Versorgungskosten an Maut-Gate und Parkplätzen auf Schnellstraßen bietet, weil ANPR ein staatliches Kennzeichenerkennungssystem ist, und es ist auch eine Art Pass, der jederzeit verwendet werden kann.

Derzeit übernehmen viele Staaten und Länder RFID-Transponder der Bundesregierung. Daher müssen die Fahrer RFID-Elektronik-Tags an der Frontscheibe des Fahrzeugs befestigen. Unter ihnen, Fahrer in Florida befestigen die Sun Pass-Tag an das Fahrzeug zu zahlen. Mautgebühren für Straßen und Parkplätze für Parkplätze.

02 Nachweisrate

Der Vergleich Der Detektionsraten Der beiden中欧ologien, ANPR und RFID, erfordert konsequente Messmethoden. Dazu wird die Gesamtzahl der von der ANPR-Technologie durch externe Trigger wie Schleifendetektoren erfassten Fahrzeuge mit der Gesamtzahl der von der RFID-Technologie erfassten Tags oder Kennzeichen verglichen.

Die auf der visuellen Erkennung basierende ANPR-Technologie erfordert leistungsfähige Optik-, Rechen- und Digitalisierungsfunktionen, die jedoch die Geschwindigkeit der Kennzeichenerkennung pro Sekunde reduzieren. Durch Umweltunterschiede und unterschiedliche Rolladengeschwindigkeiten kann das ANPR-System Kennzeichen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 Kilometern pro Stunde (100 Meilen pro Stunde) auf Autos erkennen.

Langstrecken-, UHF-RFID-Technologie erfüllt tatsächlich besser die Herausforderung der High-Speed-Fahrzeugidentifizierung. Heute werden RFID-Systeme auf die Kennzeichenerkennung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen angewendet. Auch wenn das Auto Mautstellen mit sehr hoher Geschwindigkeit durchfährt, verlangsamt es sich nicht – Fahrzeugerkennung und Authentifizierung werden bei mehr als 150 Meilen pro Stunde getestet. Das Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) zeigte die Genauigkeit des RFID-Systems. Das E-ZPass-System hat die Ladung auf Basis RFID-Transponderleistung in sechs Monaten um mehr als 99% erhöht.

03 Datengenauigkeit

Die Datengenauigkeit ist ein Maß für die korrekte Erfassung von Fahrzeugen und die Übermittlung von Daten.

RFID verwendet das Air Protokoll und kombiniert Cyclic Redundancy Check (CRC) als Verfahren, um eine fehlerhafte Datenübertragung zwischen dem elektronischen Tag und dem Leser zu verhindern. ANPR setzt auf Softwarealgorithmen und Abstimmungslogik, um die Möglichkeit zu ermitteln, Zeichen zu identifizieren. Da RFID die relevanten Daten selbst überprüfen kann, bietet es genauere Daten als ANPR.

Die Datengenauigkeit der ANPR-Technologie ist nicht so hoch wie die der RFID-Technologie. Das Hauptproblem ist, dass ANPR 4 falsche Daten für alle 100 Messwerte hat. Der Bericht IT West zeigt, dass das ANPR-System in Großbritannien jährlich 9.000 Kameras und Läden von bis zu 30 Millionen Fahrzeugrekorden verwendet. Es zeigt auch, dass dieses System täglich bis zu 1,2 Millionen falsche Kennzeichenlesungen trägt! Mehr als 400 Millionen falsche Lesungen.

04 Umwelt Immunität

Als optische Technologie ist die ANPR-Technologie anfällig für Umweltfaktoren. Zum Beispiel kann ein Schnee oder Schmutz die Nummer des Kennzeichenschildes verbergen, und der blendende oder weiße Rückschlag der Sonnenscheinwerfer auf dem Fahrzeug macht es auch schwierig, die Kamera zu unterscheiden und die Nummer des Kennzeichenschildes abzudecken. Darüber hinaus bilden das Kennzeichenschild mit roten Zahlen und Buchstaben und die Infrarotkamera einen sehr geringen Kontrast, der auch dazu führt, dass die ANPR die Erfassungsrate des Kennzeichenschildes deutlich reduziert.

RFID-Technologie ist vor externen Faktoren wie der Umwelt geschützt. In Abwesenheit von Licht kann ein Tag auch Fahrzeug-Lizenzplatten mit erstaunlichen Fahrgeschwindigkeiten oder aus Nebel, Schnee, Farbe und anderen rauen Umgebungsbedingungen identifizieren. RFID-Geräte haben jedoch eine längere Lebensdauer als optische Identifikationsgeräte und erfordern eine minimale Wartung, um die Flexibilität der Systemkonfiguration zu verbessern.

05 Mehrkanalverarbeitung

Ein einziger RFID-Leser kann zwei Bahnen verwalten. Jeder RFID-Leser wird anhand der Identitätsinformationen des Fahrzeugs eindeutig identifiziert, um seine Spurzuordnung zu unterscheiden.

Ein einziger RFID-Leser kann zwei Kanäle verwalten. Der Wiegand-Schalter sendet die Daten auf dem Lesegerät nach einer bestimmten Antenne und sendet das Wiegand-Signal an das Bedienfeld des Zugangssystems. Ob der RFID-Leser die Tags auf dem Auto entlang der gleichen Richtung oder in verschiedenen Richtungen liest, kann das Kennzeichenschild erkannt werden. Jede Antenne weist eine eindeutige Kennung auf, die der Spur entspricht, so dass sie die Richtung des vom RFID-Lesegerät gelesenen Fahrzeugs unterscheiden kann, was dazu beiträgt, die Zugriffsgates individuell zu steuern. Die Lösung "RFID+Weigand Switch" kann die Anzahl der Kartenleser reduzieren und ist einfach zu installieren und anzupassen, wodurch Zeit und Kosten eingespart werden.

ANPR-Technologie erfordert mehrere Kartenleser zusammen zu arbeiten, um Lizenzplatten in mehreren Bahnen zu erkennen. Dann werden die Kosten von ANPR höher sein, weil es mehr Hardware für die Wartung kaufen muss. Die RFID-Technologie hilft jedoch, diese Kosten zu senken. Dies liegt daran, dass rfid mehrere Antennen zur Ausgabe von Daten hat und Datenunterstützung für verschiedene Lesepunkte bereitstellen kann. Da die RFID-Technologie nur ein kleiner Teil der Hardwarekosten im Fahrzeugidentifikationssystem ist, kann sie im Vergleich zum Kauf mehrerer Hardwarekomponenten möglicherweise viele Hardwarekosten sparen, um das gleiche Ergebnis zu erhalten.

06 Sicherheit

Sicherheit ist eines der wichtigsten Merkmale bei der Fahrzeugidentifizierung, insbesondere wenn das Fahrzeug Finanztransaktionen durchführt, wie z.B. das Laden auf einem Parkplatz. ANPR (Automatic Number Plate Recognition System) hat jedoch keinen eingebauten Sicherheitsmechanismus. Zum Beispiel kann ein hochwertiges gefälschtes Kennzeichenbild, das auf dem Original-Lizenzschild angebracht ist, das ANPRs Kamerasystem tatsächlich täuschen.

Obwohl einige RFID-Formen keine hohe ausreichende Sicherheit haben, wie RFID-Tags, die zur Inventarsteuerung oder Asset Management verwendet werden. Die im Kennzeichenerkennungssystem verwendete RFID-Technologie hat jedoch die Möglichkeit, ein Passwort in den Transponder einzubetten. Daher ist der Zugriff auf Systemdaten ohne Passwort nicht erlaubt, was die Sicherheit des Zugangssystems zweifellos verbessert. Darüber hinaus verfügt die RFID-Technologie auch über Verschlüsselungsfunktionen. Wenn das Passwort selbst durch den Schlüssel verschlüsselt ist, ist es bequem, das Steuerungssystem sicher zuzugreifen. Mit Verschlüsselung kann das Steuerungssystem nicht ohne Schlüssel zugegriffen werden. Derzeit ist die höchste Sicherheitsform der UCODEDNA-Chip von NXP Semiconductors, der Anti-Tampering-Funktionen, wie kryptographische Algorithmen, kombiniert, um Diebe und Fälscher zu deterieren, und bietet hochleistungsfähige Zugangskontrollsysteme mit hohen Geschwindigkeiten.

RFID-Technologie, bewiesen Millionen·冯·多尔lar zu sparen, um eine große Anzahl falscher Messwerte zu reduzieren und bietet eine moderne, zuverlässige und hochsichere Lösung. Gleichzeitig reduziert RFID die Ungenauigkeit zwischen Messwerten, die durch externe Faktoren verursacht werden, wodurch die Konfigurationsflexibilität verbessert wird. Eine weitere Lösung ist ein hybrider Ansatz. Eine Lösung mit ANPR und RFID-Technologie kann auch unbefugte Fahrzeuge verhindern und die Ungenauigkeit von ANPR bei der Identifikation von Fahrzeugen überwinden, so dass das Fahrzeugzugriffssystem gute Betriebsergebnisse erzielen kann. .

Tatsächlich laden viele Länder RFID-Technologie in Fahrzeugzugriffssysteme und RFID-Chips sind richtig installiert oder in die Kennzeichen von Fahrzeugen eingebettet.