IATA admite aerolíneas y aeropuertos utilizando la tecnología UHF RFID en su equipaje

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aprobó una resolución para apoyar el despliegue mundial de rastreo RFID de equipaje aéreo facturado. Esta resolución es el último paso en el uso de etiquetas UHF RFID en el equipaje de pasajeros al seguimiento global del equipaje. La organización IATA votó en la 75a reunión anual en Seúl, Corea del Sur a principios de junio.

La transición a RFID es una amplia colaboración entre todas las partes interesadas de toda la industria del equipaje, incluidos aeropuertos, aerolíneas, porteros y proveedores de tecnología. IATA planea trabajar con aerolíneas y aeropuertos para aplicar tecnología RFID al 80% de los envíos de equipaje aéreo en los próximos tres años. Esto significa que al menos 74 aeropuertos necesitan desplegar infraestructura de lectores RFID.

在la reunión, las partes votaron unánimemente para aprobar la resolución e implementaron el estándar de transmisión de información de equipaje para rastrear con más precisión la información del equipaje que pasa por los puntos clave del lector de tarjetas durante todo el viaje. La resolución sigue un proceso de investigación y recomendaciones de una década de duración, incluyendo cómo regular el uso de RFID.

IATA comenzó a investigar la tecnología RFID en 2005 como una herramienta para reducir el manejo de la aerolínea y el equipaje del aeropuerto. Andrew Price, jefe de operaciones globales de equipaje en los Aeropuertos IATA, Pasajeros, Cargo y Seguridad (APCS), dijo que la asociación comenzó a implementar un programa de mejora de equipaje en 2008. Para 2012, la tasa de manejo del equipaje se redujo en más del 70%.

De 2013 a 2017, la tasa de manejo de equipaje se redujo aún más, en parte debido a la mejora de las capacidades de comunicación. Posteriormente, la IATA emitió la Resolución 753 para el seguimiento de equipajes y entró en vigor en junio de 2018. Price dijo: "Aunque el 80% de las aerolíneas tienen un plan de implementación para la Resolución IATA 753, todavía queda mucho trabajo por hacer para implementarlo plenamente". Hasta la fecha, algunas aerolíneas y aeropuertos han adoptado la tecnología RFID como proyecto piloto en estos casos.

Gareth Joyce, vicepresidente senior de operaciones de servicio al cliente del aeropuerto y de carga en Delta Air Lines, dijo que Delta Air Lines recientemente cambió a la tecnología de escaneado sin manos RFID en sus 84 sitios de aeropuerto más grandes del país, que representaron 85 de la facturación de equipaje de Delta Airline. %the arriba.

De hecho, desde que Delta lanzó la etiqueta de equipaje RFID en 2016, la compañía ha recogido más de 2 mil millones de puntos de seguimiento cada año. Joyce dijo: "De esta manera, podemos hacer ajustes y mejoras para seguir mejorando la precisión, y el 99,9% del equipaje actual puede ser escaneado y rastreado con precisión".

Price dice que RFID ofrece un método automatizado que es más rápido y más preciso que el análisis de códigos de barras. El aeropuerto lee las etiquetas RFID aplicadas al equipaje antes y después de cada vuelo, y puede identificar y rastrear el equipaje sin intervención manual.

Price dijo que para IATA, "algunas personas se preocupan de que si no hay tal tecnología, millones de bolsas seguirán siendo mal manejadas cada año, especialmente cuando los pasajeros transfieren a través del aeropuerto". Código de práctica de IATA (RP) 1740c proporciona una respuesta La especificación RFID para el equipaje, que se revisó en 2018 para reflejar los últimos avances en la tecnología RFID, incluyendo una serie de pruebas que aseguran el cumplimiento de las normas globales de rendimiento.