Le système de positionnement à bande ultra large de l'aéroport de Daxing rend la précision de positionnement de la piste de bagages "maîtrise" d'environ 10 cm

一次,你们venez d 'attendre简陋盟卡罗usel des bagages quand vous êtes sorti de l'avion. L'anxiété et le goût sont encore frais. À l’avenir, le suivi des bagages enregistrés à l’air permettra d’atteindre la «maîtrise». Le journaliste a récemment appris de l'aéroport international de Beijing Daxing que l'aéroport international de Beijing Daxing (ci-après dénommé l'aéroport de Daxing) appliquait un système de positionnement intérieur haute précision ultra large bande dans la première phase de construction, avec une précision de positionnement d'environ 10 cm.

Qu'est-ce qu'un système de positionnement intérieur haute précision à bande ultra large, pourquoi positionner si précis?

Selon Zhang Wei, directeur de projet de Beijing Hezhong Szhuang Company, la société de construction de Daxing Airport, Daxing Airport utilise la technologie UWB (Ultra Wideband) ou la technologie ultra large bande. C'est une technologie de positionnement intérieur émergente qui utilise des balises de positionnement pour transmettre des signaux d'impulsion à la station de base de positionnement pour un positionnement précis. Positionnement intérieur. « Le lancement de cette technologie permettra à Daxing New Airport de surveiller et de gérer visuellement le personnel et les véhicules intérieurs à l'avenir, en fournissant une navigation personnalisée sur mesure et des services pour chaque passager », a déclaré Zhang.

En prenant les bagages quotidiens du passager comme exemple, l'enregistrement des bagages dans l'aéroport traditionnel est généralement réalisé par le noeud, d'abord par le comptoir d'enregistrement, puis envoyé à l'avion par la remorque des bagages, et arrive enfin au lieu de transfert des bagages de l'aéroport de destination, en attendant le passager. Dans le processus de collecte, l'emplacement et l'information spécifiques des bagages sont difficiles à vérifier, et il y a beaucoup de taches aveugles. « Cela fait que les bagages doivent être mal gérés, perdus et difficiles à récupérer, et la technologie UWB peut aider les passagers à « voir » des opérations de bagages », a déclaré Zhang.

En fait, en plus de la technologie UWB, les compagnies aériennes domestiques comme China Eastern Airlines et China Southern Airlines utilisent également la technologie RFID (Radio Frequency Identification, RFID, Radio Frequency Identification (RFID), une sorte de technologie d'identification automatique, qui est réalisée par radiofréquence. La communication de données bidirectionnelles sans contact utilise la méthode de fréquence radio pour lire et écrire le support d'enregistrement, permettant ainsi d'identifier la cible et l'échange de données, réalisant le partage en temps réel et le positionnement précis des bagages.

Puisqu'il y a la technologie RFID, pourquoi construire un haut débit ? Zhang Wei a expliqué: "RFID est comme nous demander en ligne pour l'information logistique en ligne. Cette information est en forme de « point » et ne peut être signalée qu'à un certain point, tandis que le haut débit Comme la forme « ligne », les passagers peuvent voir des lignes de transport de bagages claires. La RFID et la bande ultra large sont complémentaires. Par rapport à RFID, UWB est un système de positionnement intérieur spécialisé avec précision de positionnement. Les passagers fournissent des services de navigation ou de rappel plus pratiques », a déclaré Zhang.

La précision de positionnement que le haut débit peut atteindre est assez élevée. Le localisateur à impulsions ultra courtes peut donner la position relative, et sa précision de positionnement peut atteindre le niveau centimètre. Dans le cadre de cette garantie technique, le positionnement intérieur ultra large de l'aéroport international de Pékin Daxing peut atteindre la précision de positionnement d'environ 10 cm.

超大型邦德possede一个长处capacite反interférence et une pénétrabilité, particulièrement adaptée aux scènes avec un environnement complexe et une occlusion sévère. Auparavant, dans l'aéroport, la zone principale pour le positionnement intérieur était la salle de tri des bagages, qui était couverte d'un convoyeur à bagages entièrement automatisé. Le blindage interne du signal était très sérieux. Si vous utilisez la technologie Bluetooth ou la technologie de vision informatique, vous devez disposer. Un grand nombre de capteurs sont moins viables, et la bande ultra large peut briser ces « points de peinture ».

En prenant un avion à l'aéroport de Daxing, la commodité apportée par la technologie de positionnement intérieur ultra large bande n'est pas seulement un aspect du suivi des bagages. Zhang Wei a déclaré que l'aéroport de Daxing installera des systèmes à bande ultra large pour 400 chariots à bagages, et le service de gestion de l'aéroport sera en mesure d'obtenir des itinéraires de conduite spécifiques de chariot à bagages. « Les véhicules du bâtiment ont des itinéraires de conduite spécifiques, et dans une certaine mesure, ils forment également une relation complémentaire avec le décollage et l’atterrissage du vol. Si l’information sur le véhicule peut être obtenue plus précisément, elle aidera également à réduire le retard de vol.» Dis.