Dua teknologi untuk sistem identifikasi kendaraan otomatis: RFID vs ANPR

Keamanan adalah salah satu fitur penting dalam sistem identifikasi kendaraan otomatis, terutama dalam bisnis pengisian stasiun tol dan tempat parkir.

Hari ini, Sistem Pengenalan Plat Nomor Otomatis (ANPR) juga sering digunakan untuk mengidentifikasi kendaraan. Namun, orang lebih memperhatikan dua aspek ANPR: salah satu adalah tingkat kesalahan tinggi pengakuan kendaraan otomatis; yang lain adalah keuangan yang disediakan oleh pemerintah dalam teknologi ANPR. Sitemap

Aplikasi teknologi identifikasi frekuensi radio ke sistem identifikasi kendaraan akan memecahkan masalah teknis dan ekonomi yang dihadapi oleh sistem identifikasi otomatis kendaraan dengan cara yang lebih aman dan lebih ekonomis.

Administrasi Jalan Raya Nasional menggunakan kamera inframerah dengan Pengenalan Karakter Optik (OCR) untuk membaca pelat lisensi kendaraan untuk koleksi tol jalan, penegakan hukum, dan pemantauan lalu lintas dekat gerbang atau tempat parkir.

Teknologi RFID terutama menginstal tag elektronik di bagian depan atau tempat kendaraan lainnya, dan menggunakan infrastruktur RFID tetap ditempatkan di pintu masuk dan keluar dan tempat parkir untuk mengidentifikasi kendaraan yang lewat.

Berikut ini terutama membandingkan dua teknologi identifikasi otomatis kendaraan, RFID dan ANPR, dari enam aspek alokasi sumber daya, tingkat deteksi, akurasi data, kekebalan lingkungan, pemrosesan dan keamanan multi-channel.

01 Penyebaran sumber daya

Penyediaan pengguna adalah proses pembuatan, memelihara, dan menonaktifkan hak akses dan privasi sambil memastikan keamanan sumber daya perusahaan.

Teknologi ANPR terutama disajikan dalam bentuk pelat lisensi. Teknologi RFID membutuhkan tag elektronik untuk melekat pada kaca depan kendaraan. Kedua teknologi identifikasi kendaraan ini digunakan bersamaan dengan sistem back-end. Yang terakhir terutama mengasosiasikan pengenal (pengaturan lisensi atau tag RFID) dengan akun pengguna. Data yang diperoleh melalui pembaca RFID disimpan secara lokal dan dikirim ke cloud atau server menyediakan data yang relevan.

ANPR sering digunakan sebagai pilihan teknis untuk sistem akses kendaraan, terutama karena teknologi ini menyediakan biaya pasokan yang lebih rendah di gerbang tol dan tempat parkir di jalan ekspres, karena ANPR adalah sistem pengenalan pelat lisensi pemerintah, dan juga semacam lulus yang dapat digunakan setiap saat.

Saat ini, banyak negara dan negara mengadopsi transponder RFID yang dikeluarkan oleh pemerintah federal. Oleh karena itu, pengemudi harus melampirkan tag elektronik RFID ke kaca depan kendaraan. Di antara mereka, driver di Florida melampirkan tag Sun Pass ke kendaraan untuk membayar. Tolls untuk jalan dan biaya parkir untuk tempat parkir.

02 Tingkat Deteksi

Melengkapi tingkat deteksi dari dua teknologi, ANPR dan RFID, memerlukan metode pengukuran yang konsisten. Untuk ujung ini, jumlah total kendaraan terdeteksi oleh teknologi ANPR melalui pemicu eksternal seperti detektor loop dibandingkan dengan jumlah total tag atau pelat lisensi yang ditangkap oleh teknologi RFID.

Teknologi ANPR berdasarkan pengakuan visual membutuhkan optik yang kuat, komputasi dan kemampuan digitisasi, tetapi ini akan mengurangi kecepatan pengenalan pelat lisensi per detik. Karena perbedaan lingkungan dan kecepatan rana yang berbeda, sistem ANPR dapat mendeteksi pelat lisensi dengan kecepatan hingga 160 kilometer per jam (100 mil per jam) di mobil.

Teknologi UHF RFID jarak jauh benar-benar lebih memenuhi tantangan identifikasi kendaraan berkecepatan tinggi. Saat ini, sistem RFID diterapkan pada pengenalan pelat lisensi mobil berkecepatan tinggi. Bahkan jika mobil melewati stan tol dengan kecepatan yang sangat tinggi, itu tidak memperlambat — pengakuan dan otentikasi kendaraan diuji lebih dari 150 mil per jam. Departemen Massachusetts Transportasi (MassDOT) menunjukkan akurasi sistem RFID. Dibandingkan dengan sistem panel baterai berbayar yang digunakan di masa lalu, sistem E-ZPass telah meningkatkan biaya berdasarkan daya transponder RFID dengan lebih dari 99% dalam enam bulan.

03 Akurasi data

Akurasi data adalah ukuran kendaraan captur dengan benar dan mentransmisikan data.

RFID menggunakan protokol Air dan menggabungkan Cyclic Redundancy Check (CRC) sebagai metode untuk mencegah transmisi data erron antara tag elektronik dan pembaca. ANPR bergantung pada algoritma perangkat lunak dan logika suara untuk menentukan kemungkinan mengidentifikasi karakter. Karena RFID dapat memeriksa data yang relevan dibaca, menyediakan data yang lebih akurat daripada ANPR.

Tingkat akurasi data teknologi ANPR tidak setinggi teknologi RFID. Masalah utama adalah bahwa ANPR memiliki 4 data yang salah untuk setiap 100 pembacaan. Laporan IT Barat menunjukkan bahwa di Inggris, sistem ANPR menggunakan kamera 9,000 dan menyimpan hingga 30 juta catatan kendaraan setiap tahun. Ini juga menunjukkan bahwa sistem ini membawa ke 1.2 juta pembacaan pelat lisensi yang salah setiap hari! Lebih dari 400 juta pembacaan palsu.

04 imunitas lingkungan

Sebagai teknologi optik, teknologi ANPR rentan terhadap faktor lingkungan. Misalnya, beberapa salju atau kotoran dapat menyembunyikan nomor pelat lisensi, dan kilat putih dari lampu bawah sinar matahari pada kendaraan juga akan membuat sulit bagi kamera untuk membedakan dan menutupi nomor pelat lisensi. Selain itu, pelat lisensi dengan angka dan huruf merah dan kamera inframerah membentuk kontras yang sangat rendah, yang juga akan menyebabkan ANPR untuk secara signifikan mengurangi tingkat deteksi pelat lisensi.

Teknologi RFID dilindungi dari faktor eksternal seperti lingkungan. Tidak adanya cahaya, tag juga dapat mengidentifikasi pelat lisensi kendaraan dengan kecepatan mengemudi yang luar biasa atau dari kabut, salju, cat, dan kondisi lingkungan yang keras lainnya. Namun, peralatan RFID memiliki rentang umur lebih panjang daripada peralatan identifikasi optik dan memerlukan perawatan minimal untuk meningkatkan fleksibilitas konfigurasi sistem.

05 Pengolahan multi-channel

Pembaca RFID tunggal dapat mengelola dua jalur. Setiap pembaca RFID akan diidentifikasi secara unik berdasarkan informasi identitas kendaraan untuk membedakan alokasi jalur.

Pembaca RFID tunggal dapat mengelola dua saluran. Switch Wiegand mentransmisikan data pada pembaca sesuai dengan antena tertentu dan mengirimkan sinyal Wiegand ke panel kontrol sistem akses. Apakah pembaca RFID membaca tag di mobil sepanjang arah yang sama atau dalam arah yang berbeda, pelat lisensi dapat diakui. Setiap antena memiliki pengenal unik yang cocok dengan jalur, sehingga dapat membedakan arah kendaraan dibaca oleh pembaca RFID, yang membantu mengendalikan gerbang akses secara individual. Solusi "RFID + Weigand switch" dapat mengurangi jumlah pembaca kartu dan mudah dipasang dan menyesuaikan sinyal, sehingga menghemat waktu dan biaya.

各种ANPR membutuhkan beberapa pembaca kartuuntuk bekerja sama untuk mengenali pelat lisensi di beberapa jalur. Kemudian, biaya ANPR akan lebih tinggi, karena perlu membeli lebih banyak perangkat keras untuk perawatan. Namun, teknologi RFID membantu mengurangi biaya ini. Ini karena RFID memiliki beberapa antena untuk output data dan dapat memberikan dukungan data untuk poin pembacaan yang berbeda. Karena teknologi RFID hanya merupakan bagian kecil dari biaya perangkat keras dalam sistem identifikasi kendaraan, berpotensi dapat menghemat banyak biaya perangkat keras dibandingkan dengan membeli beberapa komponen perangkat keras untuk mendapatkan hasil yang sama.

06 Keamanan

Keamanan adalah salah satu fitur yang paling penting dalam identifikasi kendaraan, terutama ketika kendaraan melakukan transaksi keuangan, seperti pengisian di tempat parkir. Namun, ANPR (Sistem Pengenalan Plat Nomor Otomatis) tidak memiliki mekanisme keamanan bawaan. Misalnya, gambar pelat lisensi palsu berkualitas tinggi yang ditempelkan ke pelat lisensi asli sebenarnya dapat menipu sistem kamera ANPR.

Meskipun beberapa bentuk RFID tidak memiliki keamanan yang cukup tinggi, seperti tag RFID yang digunakan untuk kontrol inventaris atau manajemen aset. Namun, teknologi RFID yang digunakan dalam sistem pengenalan pelat lisensi kendaraan memiliki kemampuan untuk menanamkan kata sandi ke transponder. Oleh karena itu, akses ke data sistem tidak diperbolehkan tanpa kata sandi, yang tidak diragukan lagi meningkatkan keamanan sistem akses. Selain itu, teknologi RFID juga memiliki fungsi enkripsi. Ketika kata sandi itu sendiri dienkripsi oleh kunci, mudah untuk mengakses sistem kontrol dengan aman. Dengan enkripsi, sistem kontrol tidak dapat diakses tanpa kunci. Saat ini, bentuk keamanan tertinggi adalah chip UCODEDNA dari NXP Semiconductors, yang menggabungkan fitur anti-tamperingan, seperti algoritma kriptografi, untuk mendeter pencuri dan pemalsuan, sambil menyediakan sistem kontrol akses berkinerja tinggi dengan kecepatan tinggi.

Teknologi RFID telah terbukti menghemat jutaan dolar dalam mengurangi sejumlah besar pembacaan palsu dan memberikan solusi yang modern, andal dan sangat aman. Pada saat yang sama, RFID mengurangi keinambungan antara pembacaan yang disebabkan oleh faktor eksternal, sehingga meningkatkan fleksibilitas konfigurasi. Solusi lain adalah pendekatan hybrid. Solusi menggunakan teknologi ANPR dan RFID juga dapat mencegah kendaraan tidak sah dan mengatasi ketidakakuratan ANPR dalam mengidentifikasi kendaraan, sehingga sistem akses kendaraan dapat mencapai hasil operasi yang baik. Sitemap

Bahkan, banyak negara memuat teknologi RFID ke dalam sistem akses kendaraan, dan chip RFID dipasang dengan benar atau tertanam di pelat lisensi kendaraan.