Dapatkah Pelat Lisensi Elektronik Mengganti ETC?

Pelat lisensi elektronik pada dasarnya adalah tag elektronik RFID. Biaya tag elektronik semacam itu memang lebih rendah dari ETC, tetapi itu bukan teknologi baru. Tag ini telah digunakan dalam industri logistik selama bertahun-tahun, tetapi dibandingkan dengan ETC aktif, pelat lisensi elektronik perlu membangun lebih banyak infrastruktur penerima sinyal. Fasilitas ini memiliki biaya konstruksi. Siapa yang akan menanggungnya? Pertanyaan yang lebih penting adalah apakah memasang tag RFID pada kendaraan dapat sepenuhnya menggantikan ETC. Jawabannya mungkin tidak ada.

Untuk transportasi cerdas, untuk menyelesaikan pengisian daya, tidak hanya identifikasi kendaraan, tetapi juga masalah identifikasi jalur. Pada dua dasar ini, masalah pembayaran dan pembersihan diselesaikan. Mari kita bicara pertama tentang masalah identifikasi kendaraan. Banyak orang berpikir bahwa pengakuan pelat lisensi dapat menggantikan ETC. Ini menyebabkan banyak orang berpikir bahwa yang disebut pembayaran pelat lisensi dapat menggantikan ETC, dan kemudian mengganggu bahwa pelat lisensi elektronik dapat menggantikan ETC. Beberapa waktu yang lalu, bahkan media mengklaim bahwa WeChat dan Alipay harus membunuh ETC. Pihak judul ignorant ini tidak akan memahami logika di balik biaya ETC. Ini tidak akan memahami dasi-up ETC dan bisnis dasi-in/orang kedua kali.

Jika tol jalan raya sama dengan biaya parkir, itu benar-benar layak untuk menggantikan ETC dengan label elektronik. Namun, masalahnya adalah bahwa ETC tidak hanya digunakan untuk mengidentifikasi kendaraan. Rute dari titik A ke titik B berbeda. Biaya berbeda. Hanya kendaraan yang diidentifikasi. Tidak masuk akal untuk tidak mengenali jalan. Oleh karena itu, pelat lisensi elektronik harus memainkan peran, dan juga perlu untuk memecahkan masalah identifikasi jalur. Tentu saja, instal fasilitas identifikasi RFID di sisi jalan juga dapat memecahkan masalah ini, dan kuncinya adalah masalah biaya tinggi. Sedangkan untuk pelat lisensi berbasis Alipay, hanya skenario pembayaran tanpa kontak lain yang tidak menggantikan ETC karena mereka tidak dapat memecahkan masalah identifikasi jalur. Bahkan, kartu pembayaran ETC berikutnya juga akan dibatalkan, yang berarti bahwa ETC dapat menggunakan metode pembayaran, tetapi pembayaran itu tidak dapat menggantikan ETC sendiri.

Bahkan, negara-negara berkembang seperti Amerika Serikat, Jepang, dan Eropa juga memiliki tol jalan raya, dan mereka semua menggunakan teknologi ETC. Amerika Serikat dan Eropa mengadopsi teknologi ETC sebelumnya, tetapi standar teknis relatif rendah, tetapi bahkan ETC AS masih dapat dirasakan dengan kecepatan tinggi. Ketika Cina terlibat dalam sistem ETC, itu mempelajari standar dan teknologi tol jalan raya global. Dari perspektif mengendalikan biaya, standar teknologi perangkat keras ETC Cina lebih tinggi dari orang-orang di Eropa dan lebih rendah dari Jepang, yang berarti bahwa karena Eropa Amerika Serikat tidak bisa berhenti. Dengan pembayaran, ETC Cina benar-benar dapat memecahkan masalah pengisian non-stop berkecepatan tinggi.