ETCおよびRFIDの技術は本当に滑らかな道を達成します

高速道路の急速な発展のために、ピーク時間に手動で車両の数が非常に大きな車両の混雑を引き起こし、通行料の効率が低い。 現時点では、ネットワーク充電の実装が活発に実装され、車両は自動的に識別され、差し引かれます。 正確な請求と正確な分割を達成するために、高速道路のマルチパス認識は、高速道路の建設と運用のための重要なタスクとなっています。 5.8G周波数帯域は、高速および高帯域幅の利点を持っています。 将来的には、各種車両情報サービスをご提供できる自動減税の発生。 5.8GHz RFIDシステムは中国のETCの働く頻度バンドとして使用され、国民ETCの標準の方式の鉛を取られた。 ETCとRFID技術は、スムーズな道を実現しました。

ETCは現在、世界中が活発に推進する先進的な充電方法です。 車の所有者は、車窓に電子タグをインストールするだけです。 車両が通行料ステーションを通過すると、リーダーは通行料ステーションを通した車両の電子タグを読み取り、書き込みを行い、前方無線周波数カードまたは銀行口座から自動読み取り 対応する料金を差し引いた後、所有者はすぐに駐車および手動支払なしで通行料を渡すことができ、道は偽りなく滑らかです。

ETCシステムは自動車の同一証明システム、中央管理システムおよび他の補助設備から主に構成されます。 車両自動識別システムは、OBU(ボードユニット、オンボードユニット)、RSU(ロードサイドユニット、ロードサイドユニット)、ループセンサーなどで構成されています。 OBU(電子タグ)は、車両の関連情報を保存し、車両の前面のフロントガラスに一般的に設置されています。 RSU(すなわちリーダー)は、通行料ステーションの横にインストールされます。 路面にループセンサーを設置しています。 中央管理システムは、登録車両や所有者に関する情報を多く保存します。 車両が通行ゲートを通過すると、ループセンサーが車両を感知し、RSUは問い合わせ信号を送り出し、OBUは応答し、双方向通信とデータ交換を行います。 中央管理システムは、車両識別情報を取得し、異なる状況に応じて比較および判断し、制御します 移動車両の自動管理を実現するために、管理システムは異なる動作を生成します。

ETCシステムは、専用DSRC(専用短距離通信)方式を使用して、長距離(10m～30m)、完全な暗号化通信機構(3DES、RSAアルゴリズムをサポートしています)、非接触方式(動作周波数帯は915MHz、2.45GHz、5.8GHzをサポートしています) ETC情報は、ターゲットの自動管理を実現するため、高速移動状態で車両の自動識別を実現します。

以前の手動充電システムと比較して、現在のETCシステムには以下のような利点があります。

1。 停止せずにトラフィック構造を最適化

ドライバーは、通行料の場所の車両容量を効果的に改善し、通行料の場所によって引き起こされる交通渋滞を避け、高速道路の利用を改善することなく、ETCシステムを介して直接通行料を支払うことができます。

2。 セクション、価格オープンによる手数料計算

ETCシステムを通して支払う運転者はより多くの車が支払を促進し、支払の効率を改善する時間の単位で渡ることを意味します。

3。 リソースを保存し、排気排出量を削減

ETCシステムは、車両が通行ステーションで手動で支払うのを待ち時間を減らし、燃料消費量を削減し、車両がイドリング時に排気排出量を削減し、これによりエネルギーを節約し、環境を保護します。

ETCシステムの成熟したアプリケーションは、インテリジェントな輸送の将来の発展のために非常に重要な意義を持っています。 現時点では、この技術は、市内中心部の車両の自動充電にも適用されます。 例えば、インテリジェントな駐車場管理で次第に推進・応用されています。 新興自動識別技術として、RFID技術は、バリアフリー読み取りと長距離貫通、高速スキャン、高ストレージ容量、小型、優れたセキュリティと機密性の利点を持っています。 様々な分野で広く利用されており、大きな発展を遂げています。 潜在的な。