Twee technologieën voor automatisch voertuig identificatiesysteem: RFID tegen NPR

Beveiliging is een van de belangrijke kenmerken in het automatische voertuig identificatiesysteem, vooral in de aanklacht van tolstations en parkeerplaatsen.

Vandaag is het Automatische Nummer Plate Recognition System ook vaak gebruikt om voertuigen te identificeren. Echter, mensen letten meer op twee aspecten van ANPR: een is de hoogste fout van automatische auto-herkenning, de andere is de financiële gegevens van de regering in ANPR technologie. Uitgaven.

De toepassing van radiofrequentie identificatie technologie naar het voertuig identificatiesysteem zal de technische en economische problemen oplossen door het automatische identificatiesysteem op een veiligere en meer economische manier.

De Nationale Highway-administratie gebruikt infrarood camera's met Optical Character Recognition (OCR) om voertuig kentekenplaat te lezen voor wegenverzameling, wetshandhaving, en controle van verkeerspoorten of parkeerplaatsen.

De RFID-technologie installeert elektronische tags op de voorruit of andere plaatsen van voertuigen, en gebruikt RFID infrastructuur gerepareerd bij ingangen en parkeerplaatsen om voertuigen te identificeren.

De volgende vergelijkt de twee automatische identificatie technologieën, RFID en ANPR, van de zes aspecten van middelmatige beschuldiging, detectie, data accurateur, milieu immuniteit, multi-chanisme en beveiliging.

Vertaling:

Userprovisie is het proces van creëren, onderhouden, en het ontcijferen van toegangsrechten en privacy terwijl de veiligheid van bedrijfszaken verzekert.

Vandaag wordt ANPR-technologie voornamelijk gepresenteerd in de vorm van kentekenplaten. De RFID-technologie vereist elektronische tags om gehecht te worden aan de voorruit van het voertuig. Beide voertuig identificatie technologieën worden gebruikt in samenwerking met het achterste systeem. De laatste associeert vooral de identificatie van het kenteken of RFID-tag met de onsers account. De gegevens die door de RFID-lezer zijn opgeslagen en naar de wolk gestuurd of server verstuurt relevante gegevens.

ANPR wordt vaak gebruikt als een technische keuze voor voertuig toegangssystemen, vooral omdat deze technologie lagere voorraad kosten biedt bij tolpoorten en parkeerplaatsen op de snelwegen, want ANPR is een overheidsherkenning, die ook gebruikt kan worden op tijd.

Op dit moment adopteren veel staten en landen RFID transponders uitgegeven door de federale overheid. Daarom moeten chauffeurs RFID elektronische tags hechten aan de voorruit van het voertuig. Onder hen hechten bestuurders in Florida de Sun Pass-tag aan het voertuig om te betalen. Tollen voor wegen en parkeerkosten voor parkeerplaatsen.

02 Detectie

Het vergelijken van de twee technologieën, ANPR en RFID, vereist consistente maatregelen. Tot op dit moment is het totale aantal voertuigen gedetecteerd door ANPR-technologie door externe ontstekingen als ontstekers vergeleken met het totale aantal tags of kentekenplaten van RFID technologie.

ANPR-technologie gebaseerd op visuele erkenning vereist krachtige mogelijkheden, computeren en cijfervermogen, maar dit zal de snelheid van kentekenherkenning per seconde verminderen. Gezien milieuverschil en verschillende snelheden, kan het ANPR-systeem kentekens detecteren met een snelheid van 160 kilometer per uur op auto's.

Lange afstand, UHF RFID-technologie kan beter de uitdaging van hoge snelheid voertuig identificatie zien. Tegenwoordig worden RFID-systemen aangevraagd naar de kentekenherkenning van hoge snelle auto's. Zelfs als de auto door tolhokjes gaat met een zeer hoge snelheid, vertraagt het niet, authenticatie en authenticatie worden getest op meer dan 150 mijl per uur. Het Massachusetts Department of Transportation (MassdOT) toonde de nauwkeurigheid van het RFID-systeem. Vergeleken met het betaalde batterijenpaneel in het verleden, heeft zijn E-ZPass systeem de aanklacht verhoogd, gebaseerd op RFID transponder stroom door meer dan 99% in zes maanden.

03 Data nauwkeurig

Data nauwkeurigheid is een maatregel van voertuigen en data uitzenden.

RFID gebruikt het luchtprotocol en combineert Cyclic Redundancy Check (CRC) als methode om erroneuze gegevenstransmissie te voorkomen tussen de elektronische tag en de lezer. ANPR rekent op software algoritmes en stem logica om de mogelijkheid te bepalen karakters te identificeren. Aangezien RFID de relevante gegevens kan zelf controleren, geeft het meer accurate gegevens dan ANPR.

De data accurate ANPR technologie is niet zo hoog als die van RFID technologie. Het belangrijkste probleem is dat ANPR vier onjuiste gegevens heeft voor elke 100 lezingen. Het IT-rapport laat zien dat in het UK, het ANPR-systeem 9.000 camera's en winkels op 30 miljoen voertuigen per jaar. Het toont ook dat dit systeem elke dag naar 1,2 miljoen verkeerde nummerplaat leest. Meer dan 400 miljoen valse lezingen.

04环境immuniteit

Als optische technologie is ANPR-technologie gevoelig voor milieufactoren. Bijvoorbeeld, sommige sneeuw of vuil kan het kenteken verbergen, en de glaas of witte zaklamp van de zon op het voertuig zal het ook moeilijk maken voor de camera om het kenteken te verdelen en de kentekenplaat te dekken. Bovendien, het kenteken met rode nummers en brieven en de infrarood camera vormt een zeer laag contrast, wat ook de ANPR zal veroorzaken om de detectie te verminderen van het kenteken.

RFID技术wordt beschermd特根走读生前沿空中管制官toren zoals het milieu. In de afwezigheid van het licht, kan een label ook voertuig kenteken identificeren op verbazingwekkende snelheden of van mist, sneeuw, verf, en andere harde milieucondities. Echter, RFID-apparatuur heeft een langer leven dan optische identificatie apparatuur en vereist minimale onderhoud om de flexibiliteit van het systeem te verbeteren.

05 Multi-channel verwerking

Een enkele RFID lezer kan twee paden beheren. Elke RFID lezer zal uniek geïdentificeerd worden op basis van de identiteitsinformatie van het voertuig om zijn laan beschuldiging te onderscheiden.

Een enkele RFID lezer kan twee kanalen regelen. De Wiegand schakelaar zendt de gegevens over de lezer volgens een specifieke antenne en zendt het signaal naar het controlepaneel van het toegangssysteem. Of de RFID-lezer de labels op de auto leest langs dezelfde richting of in verschillende richtingen, kan het kenteken herkend worden. Elke antenne heeft een unieke identificatie die overeenkomt met de baan, zodat het de richting van het voertuig kan onderscheiden door de RFID lezer, die helpt om individueel de toegangspoorten te controleren. De "RFID + Weigand schakelaar" oplossing kan het aantal kaartlezers verminderen en is makkelijk te installeren en signalen aanpassen, daardoor tijd en kosten besparen.

ANPR technologie vereist meerdere kaartlezers om samen te werken om kentekenplaten te herkennen in meerdere paden. Dan zal de kosten van ANPR hoger zijn, want het moet meer hardware kopen voor onderhoud. Echter, RFID technologie helpt deze kosten te verminderen. Dit is omdat Rfid meerdere antennes heeft om gegevens uit te schakelen en data-ondersteuning kan geven voor verschillende leespunten. Omdat RFID-technologie slechts een klein deel is van de hardwarekosten in het voertuig identificatiesysteem, kan het potentieel veel hardware besparen vergeleken met het kopen van meerdere hardware componenten om hetzelfde resultaat te verkrijgen.

06 Security

Beveiliging is een van de belangrijkste kenmerken in voertuig identificatie, vooral als het voertuig financiële transacties uitvoert, zoals in een parkeerplaats. Echter, ANPR (Automatische Nummer Plate Recognition System) heeft geen bouw-in veiligheidsmechanisme. Bijvoorbeeld, een hoogwaardig vervalste kentekenplaat van het originele kenteken kan ANPR's camerasysteem misleiden.

Hoewel sommige formulieren van RFID niet hoog genoeg beveiliging hebben, zoals RFID-tags gebruikt voor inventariscontrole of aanwinstbeheer. Echter, de RFID-technologie gebruikt in het kentekenherkenningssysteem heeft de mogelijkheid om een wachtwoord in de transponder te zetten. Daarom is toegang tot systeemgegevens niet toegestaan zonder een wachtwoord, die de beveiliging van het toegangssysteem verbetert. Bovendien heeft RFID technologie ook encryptiefuncties. Als het wachtwoord zelf gecodeerd wordt door de sleutel, is het handig om veilig toegang tot het controlesysteem te krijgen. Met encryptie kan het controlesysteem niet zonder sleutel. Momenteel is de hoogste vorm van veiligheid de UCODNA-chip van NXP Semiconductors, die anti-tamping kenmerken combineert, zoals cryptografische algoritmes, om toegang te versnellen en hoge snelheids te beheersen.

RFID-technologie is bewezen miljoenen dollars te sparen in het verminderen van een groot aantal valse waarnemingen en geeft een moderne, betrouwbare en zeer veilige oplossing. Tegelijkertijd vermindert RFID de onnauwkeurigheid tussen het lezen veroorzaakt door externe factoren, daardoor improviserende zelfvertrouwen. Een andere oplossing is een hybride aanpak. Een oplossing met ANPR en RFID-technologie kan ook onbevoegde voertuigen voorkomen en de ANPR overwinnen in het identificeren van voertuigen, zodat het voertuig toegangssysteem goede resultaten kan bereiken. .

In feite laden veel landen RFID-technologie in voertuigen en RFID-chips zijn geïnstalleerd of ingesloten in de kentekenplaten van voertuigen.