De impact van de radiofrequentie identificatie RFID op de automotieve industrie

In de toekomst zal de fabriek extreem rijke informatie hebben, elk apparaat dat continu zijn eigen staat rapporteert, en de hele productielijn kan dynamisch aangepast worden. Een van de belangrijkste componenten van het zogenaamde industriële internet van dingen is een onaantrekkelijk RFID-tag, vooral voor het manufacterende executiesysteem en voorraad management.

Hoe ver gaan de fabrikanten op de RFID-weg? Is de prijs de moeite waard?

Om erachter te komen, onderzoekers bij de IF, Fraunhof (Germany en Europa's grootste Applied Science Research Instituut, fabriek en Autofactor Research Instituut, hebben een bedrijf van de Berlijnseigz gerestiteerd bij de Researchie van Berlijnseigz.

Marc Kujath, een onderzoeker in het Instituut, zei: "RFID of RFID-tags op onderdelen kunnen de betrouwbaarheid en efficiëntie van processen verbeteren."

Hun RFID-systeem is gemaakt van optische scanners en labels op sleutelonderdelen van auto's. De onderzoekers hebben de 40 voertuigen geïdentificeerd die het meest geschikt zijn voor markering, vooral spiegels en stoelen.

Automatische on-line inspectie.

Er zijn twee belangrijke verschillen tussen gebruik maken van barcode en gebruik maken van RFID-tag om sleuteldelen te traceren.

Ten eerste, barcode bewaart alleen identificatie informatie, en de RFID-tag kan een geschiedenis van onderdelen en informatie bevatten over het voertuig om geïnstalleerd te worden. Het tweede belangrijke verschil is dat de barcode handmatig moet worden gelezen, en slechts één kan tegelijk gelezen worden, en de RFID-tag kan tegelijk gelezen worden met slechts één optische scanner, zelfs nadat het deel geïnstalleerd is. Daarom kan alle informatie in de RFID-tag makkelijk in een paar seconden worden opgehaald.

Fraunhof的敌我识别onderzoekers denken dat说即使贝尔angrijk voordeel is van de automonteurindustrie, want het laat werknemers toe om alle onderdelen te verifiëren die geïnstalleerd moeten worden op de voorkant en de achterkant, zoals tijdens de installatie. Voor deze onderzoeksresultaten kwamen, werden de bijl geïnspecteerd alleen toen ze eindelijk werden geverifieerd, en de werknemers hadden visuele inspectie en papierenlijsten nodig.

"RFID tags gaven ons in staat om product transparantie te verbeteren," zei Kujath.

Vertaling:

Volgens Fraunhof IFF onderzoeker, is de transparantie bij RFID label ook conducerend voor de productie van Mercedes Benz commercieel voertuig. Voorbeeld, we verminderen de blinde vlek van productie, Kujath verklaart het. Dit betekent dat de projectmanager zich nu bewust is van de obstakels in het productieproces en de juiste vragen kan stellen op het juiste moment. We nemen ook hun rol in rekening. Project managers hebben uiteindelijk meer informatie nodig van verschillende bronnen dan technici. "

Er wordt gemeld dat de volgende stap Daimler's standaard test zal betrekken.

RFID in de automotieve industrie

Net zoals vaak de zaak in fabricage, de vraag of je het RFID-label in de automotieve industrie wilt adopteren, komt tot een sleutel variabel: kosten. De kosten van passieve RFID tags van US $07 naar US015, volgens RFID magazine. Uiteraard is de grootte van de grootte anders, maar in de autoindustrie, is 7 cent per deel geen klein nummer, vooral als je winst vermoeiend is.

De prijs van het RFID-label heeft waarschijnlijk alleen een kritisch punt nodig, zoals 5 cent per etiket, het maken van een industrie standaard, maar zelfs in dit geval is het onmogelijk om alle onderdelen te labelen. Echter, als de efficiëntie van de verhoging de kosten van extra kosten overtreft, lijkt RFID geen probleem te zijn.