Emiraty wykorzystują technologię RFID do śledzenia sprzętu w powietrzu w celu poprawy efektywności maszynowej.

Inne linie lotnicze również wykorzystują technologię RFID do śledzenia sprzętu ratunkowego, ale Emirates zakończył skanowanie RFID w celu zidentyfikowania największego wyposażenia w powietrzu, ponad 250 samolotów i 133 000 kurtki ratunkowe. W związku z tym, RFID pomaga zespołowi inżynierom utrzymywać cały sprzęt awaryjny ze 100% integralnością danych i zgodnością oraz dostarczyć dokładne inwentarzy z większą wydajnością.

Ahmed Safa, starszy wiceprezes Emirates Aviation Division, powiedział: „Zawsze szukamy technologii i aplikacji, które poprawiają zgodność, zwiększenie efektywności, zapewnienie bezpieczeństwa pracowników i dochodowości. Nasza drużyna wprowadza urządzenia do śledzenia sprzętu ratunkowego. Technologia RFID jest bardzo dumna, ponieważ RFID spełnia nasze ścisłe standardy bezpieczeństwa; RFID zminimuje wyzwania naszego dużego biznesu i zespołu; RFID rozszerza entuzjazm i umiejętności pracowników. Po wspólnych staraniach wielu zespołów doprowadziły do wielkiego sukcesu tego projektu”.

Scale:An ma zazwyczaj około 30 różnych przedmiotów, w tym kawałki ratunkowe, łóżka życia, defibrylatory, pierwsze zestawy pomocnicze, gaśniki ognia, zestawy medyczne, cylindry tlenowe, generatory i wyposażenie ochronne. Emiraty posiadają w sumie około 180 000 sprzętu.

Istnieje 820 sprzętu ratunkowego na samolotach Airbus A380, które używały 350 minut do inspekcji ręcznych i 112 samolotów dla floty Emirates. W tym samym czasie Emirates Airlines posiada 144 Boeingi 777, każdy z 540 urządzeń awaryjnych i 270 minut dla inspekcji manualnej.

Obecnie, dzięki zastosowaniu technologii RFID, Emirates Airlines mogą skanować A380 w 11 minut, oszczędzać 97% czasu, podczas gdy Boeing 777 trwa 6 minut.

Inteligentne:RFID zmieniło charakter pracy pracowników, zwiększyło wydajność całego zasobu firmy i oszczędziło miliony dolarów rocznie. Emirates Airlines posiada ponad 1800 mechanicznych przeszkolonych w skanowaniu samolotów.

Przed zastosowaniem RFID, w celu potwierdzenia dostępności kurtki do życia, mechanika została poproszona o oddzielnie sprawdzanie składu pod każdym pasażerem. Obsługa wahała się od 489 do 615, a zapasy na Boeingu 777 wahały się od 354~. 428 nie czeka i w rzeczywistości odczytuje znak identyfikacji. Obecnie wszystkie kawałki i wyposażenie awaryjne są zapakowane z tagami RFID. Mechanik potrzebuje jedynie przenoszenia ręki, która przekazuje dane przez kabinę. Dane będą przesyłane do chmury, a następnie na każdym urządzeniem. W drużynie skanowania czytania.