Analiza pasywnej technologii RFID w śledztwie logistycznym.

Wydajność i bezpieczeństwo transportu logistycznego jest najważniejszym elementem zarządzania logistycznymi. Dla statków i lotniskowców, jak skutecznie śledzić i zarządzać pojemnikami, jest jednym z najbardziej zaniepokojonych problemów. Według badań przeprowadzonych przez instytuty badawcze AMR większość przedsiębiorstw logistycznych nie jest w stanie chwycić 10%-15% kontenera w czasie rzeczywistym i nie wie, gdzie towary są. Ta metoda operacyjna, która nie ma widoczności informacji, jest nieuchronna dla bezpieczeństwa transportu.

Departamenty rządowe różnych krajów wprowadziły w pierwszym miejscu bezpieczeństwo handlu międzynarodowego, tak więc gospodarka czasu rzeczywistego może skutecznie zapobiegać logistyce z błędów transportowych lub kradzieży towarów.

W ciągu ostatnich pięciu lat przemysł logistyczny i niektóre firmy transportowe zaadaptowały tagy RFID do wzmocnienia nadzoru pracy i dokładnego zarządzania łańcuchem dostaw. Oprócz śledzenia towarów możliwe jest także śledzenie ciężarówek. Ta relatywnie zautomatyzowana administracja przyniosła bardziej wygodne i szybsze sposoby dla procesu deklaracji celnej przedsiębiorstw logistycznych w handlu międzynarodowym, ale tradycyjna technologia RFID nie jest już odpowiednia dla obecnych firm logistycznych. Zapotrzebowanie jest zastąpione nowym rodzajem pasywnej technologii RFID, która jest zgodna z normami przemysłu, niskim kosztem i wysoką wydajnością. Wykorzystuje on bardziej metody śledzenia logistycznego.

Aktualne zastosowanie RFID w przemyśle logistycznym.

Obecnie wielu zagranicznych producentów produktów i firm logistycznych wprowadziło tagy RFID do śledzenia i zarządzania towarami i pojemnikami. Wśród nich NATO, GM, Sinker Logistics i główne organizacje międzynarodowe takie jak Departament Obrony Stanów Zjednoczonych. Używanie tej technologii.

Podczas wojny z Irakem我Afganistanem w 2008 rokuDepartament Obrony Stanów Zjednoczonych ustanowił blok aktywnych tagów RFID o częstotliwości 433Mz w celu śledzenia dostaw materiałów w czasie rzeczywistym. Wydział logistyczny nie był w stanie chwycić transportu towarów i zawsze utknął. W obawie przed tym, że materiały zostały zaatakowane i przechwycone, ponieważ RFID, wojsko może uzyskać informacje o okrętach i pojemnikach w czasie rzeczywistym, co znacznie unika utraty materiałów i przechwycenia.

Maersk Shipping (Maersk) często podejmuje działania wojenne. Wykorzystuje technologię RFID, aby zidentyfikować listę statków i miejsca przeznaczenia w ciągu 5 minut. RFID używa RFID do chwytania geograficznego miejsca statku towarowego w czasie rzeczywistym. Location jest bardzo ważne dla oceniania skuteczności transportu towarowego.

Rozporządzenie RFID ratuje wojsko wiele wydatków w zarządzaniu łańcuchem dostaw logistycznych, w szczególności może zagwarantować powrót pojemników w ciągu 7 dni.

Z RFID grzywny wynikające z tylnego bloga pojemników i opóźnione zwroty są znacznie zmniejszone. Zgodnie z statystykami, dzięki niezawodnej informacji dostarczonej przez technologię RFID, Departament Obrony Stanów Zjednoczonych z powodzeniem dostarczył 5,5 miliardów galonów paliwa i 10,7 miliona ton ładunków.

Oficjalna strona programu RFID wyzwania logistyczne

Kiedy technologia RFID została wprowadzona do pola logistycznego dla śledzenia ładunków, rozwój pasywnej technologii RFID był wciąż na początkowym etapie, co było podstawą do uzyskania długodystansowego odczytu i pisania i wykorzystywania stosunkowo surowych środowisk. Ponadto pasywne tagy są często trudne do wykonania w wielometalowym środowisku, a kontenery są wykonane z metalu, co jest sporym wyzwaniem do pasywnej technologii RFID, więc w śledztwie pojemnikowym, najbardziej używanym jest RFID label.

Emirates Airlines również zastosowało aktywne tagy RFID do śledzenia sprzętu kontenera dla transportu lotniczego. Przywódca aplikacji RFID należy do Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych, a inne pola wojskowe i prywatne firmy również używały technologii RFID. Jednak aktywna RFID nigdy nie była porównywalna do pasywnego RFID w kategoriach odległości czytania i czułości tagów.

Istnieją pewne przeszkody w zastosowaniu technologii RFID. Po pierwsze, aktywne znaki RFID są trudne do kompatybilności z standardami przemysłu, a ich projekt może być tylko specjalny; po drugie, dostawa energii użytej do wspierania aktywnych RFID nie może trwać dłużej (ogólnie nie więcej niż jeden rok), energia baterii zmniejsza się, gdy tata jest stale czytana i pisana; cena aktywnych tagów RFID waha się od 10 do 50 USD, co jest drogie.

Firmy logistyczne obawiały się, że technologia RFID nie może dostosować się do skomplikowanych i zmieniających się warunków transportu i nie jest kompatybilna z normami przemysłu. Powoduje to, że firma zaprzestanie istniejącego systemu zarządzania i zwiększenie dodatkowego kosztu wsparcia operacji aktywnego systemu RFID, a firma żeglugowa będzie również wydarzyła wyższe koszty dopasowania do zarządzania firmami logistycznymi.

Przejście RFID będzie redefiniować tryb zarządzania ładunkami.

Zaawansowane pasywne technologie RFID mogą spełniać wymagania klasy przemysłowej i mogą być używane na metalowych powierzchniach (ROM), a obecnie najnowsze pasywne tagy RFID są zaledwie 0,25 dolarów, a nawet tańsze w porównaniu z tradycyjnymi aktywnie działającymi tagami RFID, RFID , RFID tags . Ten rodzaj etykiety jest bardziej efektywny i ma szerszy zakres aplikacji. Co więcej, pasywny znak zainstalowany na pojemniku osiągnie odczyt i pisanie odległości 6 metrów, co może w pełni zaspokoić potrzeby użytkowników.