Cechy i zalety technologii RFID dla identyfikacji pojazdów.

Obecny wzrost liczby pojazdow stałsiękluczowym problemem zarządzania i kontroli dla wielu jednostek. W przeszłości strażnicy lub biura zarządzające stosują licencje do zarządzania częstym wejściem i wyjściem pojazdów. Chociaż podejście to ma zaletę prostych przygotowań do pojazdu, jego braki są oczywiste i nie jest możliwe zrealizowanie inteligentnych i informacyjnych zbiorów. Technologia RFID polega na wiązaniu RFID (unique ID) pojazdu i zapisie wejścia pojazdu w czasie rzeczywistym. Technika radiowa RFID wykorzystuje niekontaktową kolekcję informacji o długodystansowych celach, a system wprowadza automatyczne zarządzanie poprzez identyfikację zebranych informacji. Technologia RFID stała się ważnym środkiem budowania „szkoliwego transportu”.

Cechy i zalety technologii RFID dla identyfikacji pojazdów.

Zastosowanie technologii RFID do identyfikacji pojazdu było względnie dojrzałe za granicą, głównie dlatego, że cechy technologii RFID są bardziej odpowiednie do identyfikacji pojazdu.

Przeciwko Każdy tag RFID ma unikatowy numer ID na świecie i jest niemodyfikowalny, więc technologia RFID nie jest równoległa. W tagu RFID, oprócz liczby ID, znajduje się także część obszaru DATA, jeśli jest to konieczne. Tablica numeru pojazdu i informacje licencjonacyjne mogą być szyfrowane i pisane w tym obszarze, co również posiada dużą funkcję antykonfiskowania. Dzięki kontroli nad pojazdami przejeżdżającymi, łatwo jest identyfikować pojazdy z fałszywymi certyfikatami lub nielegalnymi pojazdami.

Antyborrow: Ponieważ informacje o tablicy numeru pojazdu mogą być szyfrowane i zapisywane w etykietce, a informacje w bazie danych systemu mogą zostać nazwane, można rozróżnić, czy pojazd ma prawo do korzystania z licencji pojazdu (odcinek elektroniczny), tym samym zapobiegać licencji pojazdu. Zjawisko zapożyczeń ma na celu zjednoczenie pojazdu lub trzech zjednoczenie licencji, pojazdu i kierowcy.

Jeśli licencja samochodowa jest przypadkowo utracona, nie tylko powyższe metody mogą być użyte do określenia, czy pojazd ma prawo do korzystania z licencji z jednolitości numeru licencjowego i licencji, ale także licencja pojazdu może być zgłoszona przez właściciela Los Invalidation, kiedy pojazd próbuje wejść i wyjechać z utraconym pojazdem, może być rozpoznany.

Anti-disassembly (ang.). Każdy znak elektroniczny jest wyposażony w funkcję antydysassembly. Po zainstalowaniu, elektroniczny tag nie będzie działać, tym samym unikając powtarzającego się użycia lub innego użycia po usunięciu elektronicznego tagu, zapewniając, że elektroniczne tag jest połączony z odpowiednikiem pojazdu A one-to-one jest uformowany, który służy jako prawdziwy znak dla elektronicznych tagów.

Obecnie automatyczny system identyfikacji pojazdu wykorzystuje technologię RFID o różnych częstotliwościach, w tym 5,8GHz, 2,45GHz i 915MHz. Algorytmy elektroniczne są aktywne 2,45GHz i pasywne 915MHz. 915MHz pasywne tagi mogą łatwo zidentyfikować więcej niż 10 metrów. Technologia jest stosunkowo dojrzała. Karta jest cienkia i zróżnicowana, łatwa do przewozu, a koszt karty są niskie. Może być zintegrowana i używana z innymi systemami; posiada długie życie serwisowe, silną kierunkowość, wyraźną przewagę kosztową, dobrą akceptację przez użytkowników, co jest sprzyjające promocji rynku. Obszar wrażliwości jest stosunkowo stabilny, a posiadacz karty jest umieszczany w odpowiedniej pozycji szybowca, co może w pełni spełniać wymagania ruchu niestop. Samochód zmniejsza odległość odczytu kart, ale nie wpływa na normalne rozpoznanie i ruch. 2,45GHz jest obecnie kontrolowany przez pojazdy nieruchome, które mogą osiągnąć wymagania. Aktywne znaczki elektroniczne wymagają wymiany baterii lub nowych kart w ciągu 2-3 lat. W porównaniu z UHF, będzie ona niespokojna i różne pasma częstotliwości każda technologia ma swoją własną przewagę.

Obecnie inteligentny system zarządzania ruchem wykorzystuje wiele technologii, w tym technologie RFID, technologię rozpoznawania obrazów, technologię szyfrowania danych, technologię wieloczujników informacji fuzji informacji, technologię komputerowej i technologię sieciową oraz inne międzynarodowe i krajowe środki techniczne połączone z elektroniką RFID zainstalowaną na pojazdach Labels i tradycyjnymi tablicami licencjonującymi są źródło informacji, a platforma zarządzania systemem i serwerem danych są centrum operacyjnym. Szybkie zrozumienie informacji o pojazdach znacznie zmniejszyło koszty kontroli ruchu, poprawi wydajność inspekcji i uświadamia sobie, że ukierunkowany i cywilizowany nadzór ruchu. Jest to potężne i ważne środki na zbudowanie „korzystnego transportu”.