Технология управления рамой

Технология радиочастотной идентификации RFID использует радиочастоту для неконтактной двусторонней связи для обмена данными для достижения цели идентификации. По сравнению с традиционной магнитной картой, картой IC или методом идентификации штрих-кода, RFID имеет характеристики дальней и неконтактной идентификации и очень адаптируется к окружающей среде. Благодаря разумному дизайну, он может работать в различных суровых условиях и имеет отличную идентификацию. эффект. Распознавание RFID не требует ручного вмешательства и подходит для автоматического сбора данных системы. В то же время он может идентифицировать высокоскоростные движущиеся объекты и одновременно распознавать несколько электронных тегов, что быстро и удобно. Технология управления рамой RFID использует эти преимущества технологии RFID для разумного управления.

RFID-считыватель/писатель посылает сигнал микроволнового запроса электронной теге через антенну. Электронный тег активируется микроволновой энергией читателя и отвечает после получения микроволнового сигнала и посылает эхо-сигнал с информацией о теге. Основной особенностью технологии радиочастотной идентификации является использование радиотехники для идентификации стационарных или движущихся объектов, для достижения цели определения идентичности объекта, подлежащего идентификации, и извлечения характерной информации объекта, подлежащего идентификации. В настоящее время он широко используется во многих областях, таких как производство автомобилей, управление транспортом, автоматизация промышленности, складирование и логистика.

Система управления каркасом RFID - это система управления и управления контейнерными грузовиками Sinotrans на основе технологии RFID. Опираясь на успешный опыт применения RFID в других областях, в сочетании с собственными требованиями Sinotrans по управлению контейнерными рамами грузовиков, он будет автоматизированным, продвинутым и основан на принципах стабильности и масштабируемости, он будет реализовывать автоматическую идентификацию, отслеживание и мониторинг рам контейнерных грузовиков вокруг основных бизнес-требований. Ядро этой системы - установить RFID-считыватели и RFID-антенны на передней части контейнерного грузовика, установить RFID-электронные теги на раме и реализовать мониторинг и управление рамой через идентификацию читателя электронных тегов. Электронный тег RFID устанавливается в раме рядом спереди автомобиля, а соответствующее положение установки выбирается в соответствии со структурными характеристиками различной рамы. В то же время каркас изготовлен из металла, который требует металлостойких электронных тегов. Для обеспечения того, чтобы электронный тег не был поврежден во время использования, хранения и транспортировки рамы, структура самой рамы полностью используется для обеспечения защиты электронного тега. Для рамы, которая не имеет защитного положения, на предпосылке с учетом производительности чтения, для формирования защитного эффекта на этикетке устанавливается металлический баффл или буферный каучук.

Электроннаяэтикеткапоставляетсясдвухстороннейлентой 3M, и в соответствии с материалом и средой поверхности крепления может быть выбрана импортная двусторонняя лента с высоким металлическим сцеплением и высокой температурной стойкостью, которая может быть непосредственно вставлена на раму, которая удобна для использования и надежна в производительности. Антенна RFID установлена на передней части автомобиля рядом с рамой. Поскольку сама RFID-антенна больше, чем электронный тег, нелегко найти подходящее защитное расположение на передней части автомобиля для установки, а при ежедневном использовании транспортного средства неизбежно произойдут столкновения, которые могут легко нанести ущерб оборудованию, установленному на передней части автомобиля. Для того, чтобы избежать такого случайного повреждения, насколько это возможно, эта система будет принимать антенну RFID, построенную с толстым металлическим сплавом на задней части рамы, что значительно повышает ее выносливость и имеет сильную адаптируемость к промышленной среде. Читатель UHFRFID является основным оборудованием этой системы. Применение на контейнерных грузовиках должно быть в состоянии соответствовать спецификациям приложения на уровне транспортного средства, включая герметичность, водонепроницаемость и вибрационную адаптивность, и может адаптироваться к напряжениям и колебаниям тока. Корпус оборудования должен быть устойчивым и долговечным, антикоррозийным, подходящим для наружной среды, такой как высокая и низкая температура.

считыватель RFID может быть установлен в кабине, подключен к антенне RFID через радиочастотный кабель, и реализовать приобретение информации RFID-метка, чтобы реализовать контроль над рамой. Прежде чем использовать систему, необходимо инициализировать информацию электронной этикетки. В соответствии с правилами Sinotranstranss или спецификациями для управления кадрами, напишите уникальный идентификационный код кадра в электронную этикетку и установите электронную этикетку на соответствующий кадр. Завершение создания первоначальной информации о данных. В этой системе RFID-считыватель подключен к терминалу транспортного средства через серийный порт, и данные, читаемые RFID, будут загружены на терминал транспортного средства в режиме реального времени. После запуска контейнерного транспортного средства, RFID-считыватель начинает работать; когда кадр с RFID-меткой подключен к передней части автомобиля, электронный тег входит в диапазон распознавания читателя, а данные, читаемые читателем, передаются обратно в терминал транспортного средства, установленный на транспортном средстве терминал отправляет данные в базу данных заднего конца после обработки, чтобы выполнить «заключительную задачу» рамы.

После того, как рама транспортного средства завершает «задание бракосочетания», RFID-считыватель может загружать информацию считывающего тега в терминал транспортного средства с интервалами в соответствии с системными требованиями и обновлять рабочий статус кадра в режиме реального времени. После того, как кадр завершает задание, он передается, а RFID-метка на кадре оставит диапазон чтения RFID-считывателя. В это время RFID-считыватель не может обнаружить существование электронного тега, а бортовой терминал не может получать и читать или писать. Информация о теге, возвращенная водителем, указывает на то, что рама завершила операцию «отключить». Полный рабочий цикл кадра заканчивается, и система обновляет и сохраняет эту информацию в режиме реального времени для достижения цели надзора за рамой в реальном времени. RFID-считыватели должны иметь широкий диапазон регулировки мощности, чтобы гарантировать, что другие базовые электронные теги не будут неправильно истолкованы, корректируя мощность, не влияя на производительность чтения.