Характеристики и преимущества технологии RFID для идентификации транспортных средств

Нынешнее увеличение числа автотранспортных средств стало одной из ключевых проблем управления и контроля для многих подразделений. В прошлом охранники или управления использовали лицензии на бумажные транспортные средства для управления часто въезжающими и выезжающими транспортными средствами. Хотя этот подход имеет преимущество простой подготовки лицензии автомобиля, его недостатки очевидны, и невозможно реализовать интеллектуальный и информационный сбор. RFID-технология должна связывать RFID-метку (уникальный ID) на транспортном средстве и регистрировать вход и выход транспортного средства в системе базы данных в режиме реального времени. Радиочастотная технология RFID использует неконтактный сбор информации о дальних движущихся целях, и система реализует автоматическое управление путем идентификации собранной информации. Технология RFID стала важным средством построения «гармоничного транспорта»

Характеристики и преимущества технологии RFID для идентификации транспортных средств

Применение технологии RFID к автоматической идентификации транспортных средств было относительно зрелым за рубежом, главным образом потому, что характеристики технологии RFID более подходят для автоматической идентификации транспортных средств.

Антиконтрфекция: Каждый RFID-метка имеет уникальный идентификационный номер в мире, и он неизменяем, поэтому технология RFID имеет беспрецедентную анти-контрфессиональную производительность. В RFID-метке, в дополнение к идентификационному номеру, есть также часть области DATA, при необходимости, некоторые данные могут быть написаны. Номерная табличка и лицензионная информация могут быть зашифрованы и записаны в этой области, которая также имеет высокую анти-контрфессиональную функцию. Благодаря проверке читателем проезжающих автомобилей легко идентифицировать транспортные средства с поддельными сертификатами или незаконными автомобилями.

Противоборство: Поскольку информация о номере транспортного средства может быть зашифрована и записана на этикетке, и информация в базе данных системы может быть названа, можно определить, имеет ли транспортное средство право использовать лицензию транспортного средства (т.е. электронный тег), тем самым предотвращая лицензию транспортного средства. Феномен заимствований заключается в достижении унификации лицензии и транспортного средства или трех унификации лицензии, транспортного средства и водителя.

Anti-theft: Если автомобильная лицензия случайно утеряна, не только вышеуказанные методы могут быть использованы для определения того, имеет ли транспортное средство право использовать лицензию из единообразия номера лицензии и лицензии, но и лицензия транспортного средства может быть сообщена владельцем потери Invalidation, как только транспортное средство пытается войти и выйти с утерянным разрешением на транспортное средство, его можно идентифицировать.

Anti-disassembly: Каждый электронный тег оснащен функцией анти-разборки. После установки электронный тег не будет работать после его демонтажа, таким образом избегая многократного использования или других применений после удаления электронного тега, гарантируя, что электронный тег подключен к указанному транспортному средству формируется корреспонденция от одного к одному, которая служит истинным знаком для электронных тегов.

Внастоящеевремясистемаавтоматическойидентификации транспортного средства использует технологию RFID различных частотных диапазонов, включая 5,8 ГГц, 2,45 ГГц и 915 МГц. Электронные теги являются активными 2,45 ГГц и пассивными 915 МГц. 915 МГц пассивные теги могут легко идентифицировать более 10 метров (расстояние управляемое). Технология относительно зрелая. Карта тонкая и разнообразная, легко переносить, а стоимость карты низкая. Он может быть интегрирован и использован с другими системами; он имеет длительный срок службы, сильную ориентацию, очевидные преимущества затрат, хорошую эксплуатационную способность и легкое принятие пользователями, что способствует продвижению рынка. Зона зондирования является относительно контролируемой, и держатель карты вставляется в соответствующее положение ветрового стекла, которое может в полной мере удовлетворять требованиям неустановочного движения. Автомобильная пленка уменьшит расстояние чтения карты, но не влияет на нормальное распознавание и трафик. 2,45 ГГц активные теги в настоящее время контролируются немоторными транспортными средствами (электрическими транспортными средствами), которые могут достичь требований позиционирования. 2.4G активные электронные теги должны заменить батареи или новые карты за 2-3 года. По сравнению с UHF, это будет громоздкие и различные частотные диапазоны Каждая технология имеет свои преимущества.

В настоящее время интеллектуальная система управления трафиком использует ряд технологий, в основном, включая технологию RFID, технологию распознавания изображений, технологию шифрования данных, технологию мультисенсорного информационного синтеза, компьютерные и сетевые технологии и другие международные и внутренние ведущие технические средства в сочетании с RFID-электроникой, установленной на транспортных средствах этикетки и традиционных номерных знаков, являются источником информации, а платформа управления системой и сервер данных являются операционными центрами. Быстрое понимание информации о транспортных средствах значительно снижает стоимость проверок движения, повышает эффективность инспекций и реализует целенаправленный и гуманизированный цивилизованный надзор за движением. Это мощное и важное средство для построения «гармоничного транспорта».