Emirates använder RFID-teknik för att spåra luftburen nödutrustning för att förbättra maskininspektionseffektiviteten

Andra flygbolag har också använt RFID-teknik för att spåra nödutrustning, men Emirates har slutfört RFID-skanning för att identifiera det största antalet luftburna nödutrustning, mer än 250 flygplan och 133 000 livjackor. Viktigt är att RFID hjälper ingenjörsteam att upprätthålla hela nödutrustningen med 100% dataintegritet och efterlevnad och leverera korrekta lagerprognoser med större effektivitet.

艾哈迈德·塞法副vd阿联酋航空部门, sade: "Vi letar alltid efter tekniker och applikationer som förbättrar efterlevnaden, ökar effektiviteten, garanterar anställdas säkerhet och slutligen lönsamhet. Vårt team introducerar en enhet för att spåra nödutrustning. RFID-teknik är mycket stolt, eftersom RFID uppfyller våra strikta säkerhetsstandarder; RFID minimerar utmaningarna i vårt stora företag och team; RFID utökar våra medarbetares entusiasm och kompetens. De gemensamma ansträngningarna för flera lag, Detta ledde till den stora framgången för detta projekt.

Skala: Ett flygplan har vanligtvis cirka 30 olika nödsituationer, inklusive livsjackor, barnlivssängar, defibrillatorer, första hjälpen kit, brandsläckare, medicinska kit, syrecylindrar, generatorer och andningsskyddsutrustning. Emirates har totalt cirka 180.000 nödutrustning.

Det finns 820 nödutrustning på ett Airbus A380 flygplan, som brukade ta 350 minuter för manuella inspektioner och 112 flygplan för Emirates flotta. Emirates Airlines har 144 Boeing 777 flygplan, var och en med 540 nödutrustning och 270 minuter för manuell inspektion.

Nu, tack vare tillämpningen av RFID-teknik, kan Emirates Airlines skanna en A380 på 11 minuter, vilket sparar 97% av tiden, medan Boeing 777 tar bara 6 minuter, vilket sparar 98% av tiden.

Intelligent:RFID har dramatiskt förändrat arbetstagarnas arbete, ökat företagets totala resurseffektivitet och sparat miljontals dollar årligen. Emirates Airlines har mer än 1 800 mekaniker utbildade i flygplansskanning.

Innan du tillämpar RFID, för att bekräfta tillgången på livsjackan, blev mekanikern ombedd att kontrollera stuvningen under varje passagerarsäte separat. Svampområdet på A380 varierade från 489 till 615, och stuvningen på Boeing 777 varierade från 354 ~. 428 väntar inte och läser faktiskt identifikationstaggen. Nu är alla livsjackor och nödutrustning märkta med RFID-taggar. En mekaniker behöver bara bära en handhållen som tar emot all data genom kabinen. Data kommer att laddas upp till molnet och sedan på någon enhet. För laget att skanna för läsning.