侦破芬兰人visserligen en朗游民att resa梅兰kroppsverkstaden och den nya bilens utgående. Kontroller krävs på många punkter längs vägen för att säkerställa att bilen produceras precis som kunden hade tänkt på beställning. I den tyska staden Neckarsulm löser Audi denna uppgift med hjälp av en RFID-baserad identifieringslösning som täcker alla typer av uppgifter som utförs på dess anläggning. På produktionslinjen för efterföljarmodellen till Audi A8, som lanserades 2017, är UHF RFID-läsare/skrivenheter från sensortillverkaren SICK hårt på jobbet. Dessa enheter identifierar tillförlitligt passivaRFID-etiketterpå fordonen vid varje steg i produktionsprocessen.

Produktion av Audi A8 i Neckarsulm: Kontinuerlig trådlös identifiering

– När vi designar en ny produktionslinje tänker vi naturligtvis på de bästa sätten att identifiera arbetsstycken på de enskilda stationerna, säger Jan-Erik Butt, ansvarig för RFID-tekniken på Audi in Neckarsulm. – Det vi verkligen vill uppnå är en identifikationslösning som tar in alla delar av anläggningen – från kroppsverkstaden till färgbutiken och hela vägen till slutmonteringsområdet. RFID-teknikens hållbarhet gör den idealisk för denna uppgift. Det erbjuder också mångsidiga anslutningsalternativ och kan flexibelt integreras i produktionssystemet. ”

För att jämföra prestandan hos olika leverantörer genomförde Audi tester i sin färgbutik under en hel vecka. Det är på denna plats som RFID-märkningen på fordonet utsätts för de högsta nivåerna av stress. "SICK var den tydliga vinnaren när den kom till tillförlitlighet. Vi kräver 100 procent tillgänglighet – inom fordonsindustrin, inte ens 90 procent är tillräckligt bra för oss”, betonar Thomas Vogel, specialistprojektledare som ansvarar för digital tillverkning för A8-modellområdet.

Identifiering med maximal tillgänglighet i utmanande miljöer

Under produktionsprocessen utsätts fordonen för starka yttre påverkan såsom extrem värme och kemikalier. Cirkulerande lufttemperaturer i färgbutiken når upp till 230 grader, och när det gäller katodisk doppmålning är fordonet helt nedsänkt i en tank som innehåller en syra / basblandning. Det är i detta skede i processen som en spänning appliceras och metallen är belagd med antikorrosionsbehandling, förklarar Jan-Erik Butt.

Lösningen som växten letade efter behövde stå upp mot dessa hårda förhållanden. Som ett resultat valde projektteamet engångsbruk passiva RFID-etiketter. Dessa kan motstå extrem stress och är lätta att montera på bilkroppen, sedan ta bort under slutmontering. Starten av bilkroppsproduktion markerar den punkt där en huvudsaklig chassibalk är inskriven och anpassad. Det är också vid denna tidpunkt som det tar emot sitt ordernummer och vi anbringar RFID-etiketten. Detta är första gången som variationen kommer i spel och vi använder detta för identifieringsändamål. Sedan dess har vi alltid RFID-funktioner på fordonet. RFID-etiketten är ungefär samma storlek som ett visitkort och är tillverkad av Nomex-material, som skyddar antennen inuti och chip mot värme och andra influenser.

De förändringar som sker mellan ett anpassat fordon och ett annat byggs finns vanligtvis i monteringsprocessen, och dikteras av den design som kunden har beställt. Det finns en mycket hög variationsnivå i detta skede och det är därför viktigt att fordonen är korrekt identifierade. I slutändan måste varje anställd veta vilket fordon de har framför dem för att anpassa det efter behov. Audi har valt en specifik typ av koncept som gör det ännu viktigare för RFID-lösningen att fungera på ett tillförlitligt sätt. RFID-läsningsprocessen är kopplad till ett bältestopp, vilket innebär att produktionslinjen kommer till en stillbild om RFID-identifiering av ett fordon misslyckas vid en given tidpunkt. På så sätt kan Audi säkerställa att inget fordon lämnar en station utan att ha identifierats. RFID-etiketten avlägsnas så småningom under slutmontering, ibland på grund av de känsliga produktionsdata som den är associerad med.

Standardiserad dataöversikt för hela processen

För Jan-Erik Butt är en annan anledning till att förlita sig på RFID den konsekvent höga standarden på datakvalitet som levereras av läsningarna på varje station. – Om vi får samma typ av data från alla områden kan vi till exempel generera informativa trendanalyser. Detta beror på att lässituationerna kan jämföras med varandra. Som ett resultat kan vi få omfattande information om hela produktionsprocessen - något som bara inte skulle kunna uppnås om vi använde en blandad påse av teknik. Och det ger oss naturligtvis möjlighet att ta ett helt annat tillvägagångssätt – att sätta förebyggande åtgärder på plats snarare än att helt enkelt svara på situationer hela tiden. Vi arbetar till exempel med metoder för att observera hur läskvaliteten gradvis försämras och ingriper innan problem uppstår. ”

Den perfekta funktionen för specifika applikationer

Som en del av sin RFID-lösning använder Audi-webbplatsen i Neckarsulm SICK AppSpace-ekosystemet, vilket gör att skräddarsydda sensorappar kan programmeras med lätthet. Vi vill utnyttja nya sätt att bearbeta data ytterligare, exakt i linje med våra behov. Vi implementerar till exempel SICK AppSpace vid läsningspunkter för att låta antennen kommunicera direkt med MES-systemet som vi använder för att styra produktionen och göra det i lämpligt format för mottagaren. Utan behov av ytterligare mellanvaror kan vi skapa ett servicebaserat arkitektoniskt ramverk, till exempel OPC UA, som inte är beroende av någon särskild plattform eller tillverkare. Detta innebär att vi inte behöver ändra alla systeminställningar varje gång omprogrammering sker. Istället kan vi använda en app för att fjärrstyra hur antennen ska bearbeta och överföra data. Vi vill ha möjlighet att driva ett helt sortiment av olika funktioner på ett flexibelt sätt inom en enda läsenhet. Det är därför vettigt att använda en antenn som också är intelligentare. ”

RFID som en övergripande identifieringsstrategi

Jan-Erik Butt har en positiv bild av hur saker och ting har utvecklats: – Om vi jämför situationen före och efter kan vi se att den framgångsrika övergången till den nya tekniken har lett till ökad tillgänglighet och till och med betydande tidsbesparingar i många fall. I motsats till de ursprungliga egenutvecklade systemen är driftsättningen av RFID-antenner mindre tidskrävande. ”

侦破som startade som del av ett fordonsprojekt,och designades för en specifik produkt som härrör från en annan produkt, har nu varit igång under hela anläggningen en tid nu: – De resultat vi fått från RFID-identifieringsprocessen har vunnit oss över. Istället för att RFID endast används i en enda hall eller som en del av ett enda fordonsprojekt använder Neckarsulm-platsen den för identifieringsändamål i varje produktionsstadium. ”