Tillämpningsanalys av passiv RFID-teknik inom logistikspårningshantering

Logistiktransporters effektivitet och säkerhet är den viktigaste länken i logistikhanteringen. För transportörer och transportörer, hur man effektivt spårar och hanterar behållare är en av deras mest oroade frågor. Enligt en undersökning utförd av AMR-forskningsinstitut kan de flesta logistikföretag inte greppa 10%-15% av containertransporten i realtid och vet inte var dessa varor är. Denna typ av operationsmetod som saknar informationssyn är oundvikligen säker transport medför risker.

Regeringsavdelningarna i olika länder har satt säkerheten för internationell handel i första hand, så realtidshanteringen av lager kan effektivt förhindra logistikföretag från transportfel eller stöld av varor.

Under de senaste fem åren har logistikbranschen och vissa fraktbolag antagit utplaceringen av RFID-taggar för att stärka den dagliga arbetstillsynen och den exakta hanteringen av leveranskedjan. Förutom att spåra varor är det också möjligt att spåra lastbilar med varor. Denna relativt automatiserade förvaltning har medfört ett mer bekvämt och snabbare sätt för tulldeklarationsprocessen för logistikföretag i internationell handel, men traditionell RFID-teknik är inte längre lämplig för den nuvarande. Efterfrågan ersätts av en ny typ av passiv RFID-teknik som är kompatibel med branschstandarder, låg kostnad och hög effektivitet. Det kommer att ge mer spårningsmetoder till logistik spårningshantering.

På den nuvarande tillämpningen av RFID i logistikbranschen

För närvarande har många utländska produkttillverkare och logistikföretag använt RFID-taggar för att spåra och hantera varor och behållare. Bland dem har NATO, GM, Sinker Logistics och stora internationella organisationer som US Department of Defense tagit ledningen. Använda denna teknik.

Under kriget mot Irak och Afghanistan 2008 införde USA:s försvarsdepartement ett parti aktiva RFID-taggar med ett frekvensband på 433 Mhz för att spåra leveransen av varje sats av stora material i realtid. Logistikavdelningen kunde inte förstå transporten av varor och fastnade alltid. I rädslan för att material attackeras och avlyssnas, eftersom RFID, militären kan få positionsinformation av lastfartyg och behållare i realtid, vilket i hög grad undviker förlust av material och avlyssning.

马士基航运(马士基)阿塔尔斯g ofta militärens materiella transportuppgifter. Den använder RFID-teknik för att identifiera fartygets lastlista och materiella destinationer inom 5 minuter. Ännu viktigare är att den använder RFID för att greppa det geografiska läget för lastfartyget i realtid. Plats är mycket viktigt för att bedöma effektiviteten av lasttransporter.

RFID-lösningen sparar militären en hel del kostnader i logistikleverantörskedjans förvaltning, i synnerhet kan den garantera återlämnande av kärnbehållare inom 7 dagar, vilket undviker de höga böterna som orsakas av försenad avkastning.

Med RFID minskar böterna från eftersläpningen av behållare och försenad avkastning betydligt. Enligt statistiken har USA:s försvarsdepartements 107 000 lufttransportuppdrag framgångsrikt levererat 5,5 miljarder liter bränsle och 10,7 miljoner ton last.

Framtida RFID-applikationsutmaningar inom logistik

När RFID-tekniken introducerades i logistikfältet för lastspårning var utvecklingen av passiv RFID-teknik fortfarande i början, och det var i grunden omöjligt att uppnå långdistansläsning och skrivning och användning av relativt hårda miljöer. Dessutom är passiva taggar ofta svåra att utföra i en multimetallmiljö, och behållare är gjorda av metall, vilket är en stor utmaning för passiv RFID-teknik, så i behållarspårning är den mest använda aktiva RFID-etiketten.

Emirates Airlines har också använt aktiva RFID-taggar för att spåra containerutrustning för flygtransporter. Ledaren i RFID-applikationen tillhör den amerikanska försvarsavdelningen och andra militära fält och privata företag har också använt aktiv RFID-teknik. Men aktiv RFID har aldrig varit jämförbar med passiv RFID när det gäller läsning avstånd och märkkänslighet.

Det finns vissa hinder i tillämpningen av aktiv RFID-teknik. För det första är aktiva RFID-taggar svåra att vara kompatibla med branschstandarder, och deras design kan bara vara speciell; för det andra kan den strömförsörjning som används för att stödja aktiv RFID inte pågå länge (i allmänhet inte mer än ett år), batterienergi kommer att minska eftersom taggen är kontinuerligt läst och skriven; priset på aktiva RFID-taggar varierar från US $ 10 till US $ 50, vilket är dyrt.

Logistikföretag har varit oroliga för att RFID-tekniken inte kan anpassa sig till den komplexa och föränderliga transportmiljön och inte är kompatibel med branschstandarder. Det måste få företaget att stoppa det befintliga ledningssystemet och öka den extra kostnaden för att stödja driften av det aktiva RFID-systemet, och rederiet kommer också att spendera högre kostnader för att matcha hanteringen av logistikföretag, dessa kommer att bli anledningen till att aktiva RFID blockeras.

Passiv RFID kommer att omdefiniera lastspårningshanteringsläge

Avancerad passiv RFID-teknik kan uppfylla krav på industriell kvalitet och kan användas på metallytor (ROM), och nu är de senaste UHF-passiva RFID-taggarna endast $ 0,25 varje eller ännu billigare, jämfört med traditionella aktiva RFID-taggar. Denna typ av etikett är mer kostnadseffektivt och har ett bredare applikationsområde. Dessutom har den passiva taggen installerad på behållaren nått en läsning och skrivavstånd på 6 meter, vilket fullt ut kan uppfylla användarnas behov.