Två tekniker för automatiska fordonsidentifieringssystem: RFID vs ANPR

Säkerhet är en av de viktigaste funktionerna i det automatiska fordonets identifieringssystem, särskilt i laddningsverksamheten av vägtullstationer och parkeringsplatser.

I dag används det automatiska nummerplattan (ANPR) ofta för att identifiera fordon. Men människor ägnar mer uppmärksamhet åt två aspekter av ANPR: en är den höga felfrekvensen för automatisk fordonsigenkänning; den andra är den finansiella som regeringen tillhandahåller i ANPR-teknik. utgifter.

Tillämpningen av radiofrekvensidentifieringsteknik till fordonets identifieringssystem kommer att lösa de tekniska och ekonomiska problem som fordonets automatiska identifieringssystem står inför på ett säkrare och mer ekonomiskt sätt.

National Highway Administration använder infraröda kameror med Optical Character Recognition (OCR) för att läsa fordonslicensplattor för vägtullsamling, brottsbekämpning och övervakning av trafik nära grindar eller parkeringsplatser.

RFID-tekniken installerar huvudsakligen elektroniska taggar på vindrutan eller andra fordonsplatser och använder RFID-infrastrukturer som är fast placerade vid ingångar och utgångar och parkeringsplatser för att identifiera passerande fordon.

Följande jämför huvudsakligen de två fordons automatisk identifieringsteknik, RFID och ANPR, från de sex aspekterna av resurstilldelning, detekteringshastighet, data noggrannhet, miljöimmunitet, multikanalbehandling och säkerhet.

01 Resursutplacering

Användarprofilering är processen att skapa, underhålla och deaktivera åtkomsträttigheter och integritet samtidigt säkerställa säkerheten för företagsresurser.

Idag presenteras ANPR-teknik huvudsakligen i form av licensplattor. RFID-tekniken kräver att elektroniska taggar bifogas fordonets vindruta. Båda dessa fordonsidentifieringstekniker används tillsammans med back-end-systemet. Den senare associerar huvudsakligen identifieraren (licensplattan eller RFID-taggen) med användarens konto. De data som erhållits via RFID-läsaren lagras lokalt och skickas till molnet eller servern ger relevanta data.

ANPR används ofta som ett tekniskt val för fordonsåtkomstsystem, främst eftersom denna teknik ger lägre leveranskostnader till vägtullportar och parkeringsplatser på expressways, eftersom ANPR är ett statligt registrerat registreringsskyltigenkänningssystem, och det är också ett slags pass som kan användas när som helst.

För närvarande antar många stater och länder RFID-transpondrar som utfärdats av den federala regeringen. Därför måste förare bifoga RFID-elektroniska taggar till fordonets vindruta. Bland dem, förare i Florida bifoga Sun Pass-taggen till fordonet att betala. Tullar för vägar och parkeringsavgifter för parkeringsplatser.

02 Detekteringsfrekvens

Jämför detekteringsgraden för de två teknikerna, ANPR och RFID kräver konsekventa mätmetoder. För detta ändamål jämförs det totala antalet fordon som upptäckts av ANPR-teknik genom externa triggers som loopdetektorer med det totala antalet taggar eller licensplattor som fångats av RFID-teknik.

ANPR-teknik baserad på visuellt erkännande kräver kraftfull optik, dator- och digitaliseringsfunktioner, men detta kommer att minska hastigheten på registreringsskyltigenkänning per sekund. På grund av miljöskillnader och olika slutarhastigheter kan ANPR-systemet upptäcka licensplattor med en hastighet på upp till 160 kilometer per timme (100 miles per timme) på bilar.

Långsiktig UHF RFID-teknik möter faktiskt bättre utmaningen med höghastighetsbilsidentifiering. Numera tillämpas RFID-system på licensplåtsigenkänning av höghastighetsbilar. Även om bilen passerar tullbås med mycket hög hastighet, saktar den inte ner - fordonsigenkänning och autentisering testas på mer än 150 miles per timme. Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) visade noggrannheten i RFID-systemet. Jämfört med det betalda batteripanelsystemet som används tidigare har E-ZPass-systemet ökat laddningen baserat på RFID-transponderkraft med mer än 99% på sex månader.

03 Data noggrannhet

Data noggrannhet är ett mått på korrekt fånga fordon och överföra data.

RFID använder Air-protokollet och kombinerar Cyclic Redundancy Check (CRC) som en metod för att förhindra felaktig dataöverföring mellan den elektroniska taggen och läsaren. ANPR bygger på mjukvarualgoritmer och röstningslogik för att bestämma möjligheten att identifiera tecken. Eftersom RFID kan självkontrollera relevanta data som läses ger den mer exakta data än ANPR.

Data noggrannhet ANPR-tekniken är inte lika hög som RFID-tekniken. Det största problemet är att ANPR har 4 felaktiga data för varje 100-avläsningar. IT West-rapporten visar att ANPR-systemet i Storbritannien använder 9 000 kameror och lagrar upp till 30 miljoner fordonsrekord varje år. Det visar också att detta system bär upp till 1,2 miljoner fel registreringsavläsningar varje dag! Mer än 400 miljoner falska avläsningar.

04 Miljöimmunitet

Som optisk teknik är ANPR-teknik mottaglig för miljöfaktorer. Till exempel kan viss snö eller smuts dölja registreringsskyltnumret, och bländning eller vit flashback av solens strålkastare på fordonet kommer också att göra det svårt för kameran att skilja och täcka registreringsskyltnumret. Dessutom bildar licensplattan med röda siffror och bokstäver och den infraröda kameran en mycket låg kontrast, vilket också kommer att leda till att ANPR signifikant minskar detekteringshastigheten på licensplattan.

RFID-teknik skyddas från externa faktorer som miljön. I avsaknad av ljus kan en tagg också identifiera fordonslicensplattor med fantastiska körhastigheter eller från dimma, snö, färg och andra hårda miljöförhållanden. RFID-utrustning har dock en längre livslängd än optisk identifieringsutrustning och kräver minimalt underhåll för att förbättra flexibiliteten i systemkonfigurationen.

05 Multikanalbehandling

En enda RFID-läsare kan hantera två körfält. Varje RFID-läsare kommer att identifieras unikt baserat på fordonets identitetsinformation för att skilja dess lanetilldelning.

En enda RFID-läsare kan hantera två kanaler. Wiegand-brytaren överför data på läsaren enligt en specifik antenn och överför Wiegand-signalen till kontrollpanelen i åtkomstsystemet. Oavsett om RFID-läsaren läser taggarna på bilen längs samma riktning eller i olika riktningar kan licensplattan erkännas. Varje antenn har en unik identifierare som matchar körfältet, så det kan skilja riktningen av fordonet som läses av RFID-läsaren, vilket hjälper till att individuellt styra åtkomstportarna. "RFID + Weigand switch" -lösningen kan minska antalet kortläsare och är lätt att installera och justera signaler, vilket sparar tid och kostnader.

ANPR-teknik kräver att flera kortläsare arbetar tillsammans för att känna igen licensplattor i flera körfält. Då blir kostnaden för ANPR högre, eftersom den behöver köpa mer hårdvara för underhåll. RFID-tekniken bidrar dock till att minska dessa kostnader. Detta beror på att rfid har flera antenner för utdata och kan ge datastöd för olika läspunkter. Eftersom RFID-teknik är bara en liten del av hårdvarukostnaden i fordonets identifieringssystem, kan det potentiellt spara mycket hårdvarukostnad jämfört med att köpa flera hårdvarukomponenter för att få samma resultat.

06 Säkerhet

Säkerhet är en av de viktigaste funktionerna i fordonsidentifiering, särskilt när fordonet genomför finansiella transaktioner, till exempel laddning på en parkeringsplats. ANPR (Automatic Number Plate Recognition System) har dock inte en inbyggd säkerhetsmekanism. Till exempel kan en högkvalitativ falsk registreringsskyltbild som är ansluten till den ursprungliga licensplattan faktiskt lura ANPR: s kamerasystem.

Även om vissa former av RFID inte har tillräckligt hög säkerhet, såsom RFID-taggar som används för lagerkontroll eller kapitalförvaltning. RFID-tekniken som används i fordonslicenssystemet har dock möjlighet att bädda in ett lösenord i transpondern. Därför är åtkomst till systemdata inte tillåtet utan lösenord, vilket utan tvekan förbättrar säkerheten för åtkomstsystemet. Dessutom har RFID-teknik också krypteringsfunktioner. När lösenordet själv krypteras av nyckeln är det bekvämt att säkert komma åt kontrollsystemet. Med kryptering kan kontrollsystemet inte nås utan en nyckel. För närvarande är den högsta formen av säkerhet UCODEDNA chip från NXP Semiconductors, som kombinerar anti-tampering funktioner, såsom kryptografiska algoritmer, för att avskräcka tjuvar och förfalskare, samtidigt som högpresterande åtkomst kontrollsystem med hög hastighet.

RFID-tekniken har visat sig spara miljontals dollar för att minska ett stort antal falska avläsningar och ger en modern, pålitlig och mycket säker lösning. Samtidigt minskar RFID felaktigheten mellan avläsningar som orsakas av externa faktorer, vilket förbättrar konfigurationsflexibiliteten. En annan lösning är en hybridmetod. En lösning med ANPR och RFID-teknik kan också förhindra obehöriga fordon och övervinna felaktigheten hos ANPR i identifiering av fordon, så att fordonsåtkomstsystemet kan uppnå bra driftresultat. .

Faktum är att många länder laddar RFID-teknik i fordonsåtkomstsystem, och RFID-chips är korrekt installerade eller inbäddade i fordonens licensplattor.