Kan en elektronisk licensplatta ersätta ETC?

En elektronisk licensplatta är i huvudsak en RFID-elektronikett. Kostnaden för en sådan elektronisk tagg är faktiskt lägre än ETC, men det är inte en ny teknik. Denna tagg har använts i logistikbranschen i många år, men jämfört med aktiva ETC, elektroniska licensplattor måste bygga mer signal ta emot infrastruktur. Denna anläggning har byggkostnader. Vem ska bära den? Den mer kritiska frågan är om du installerar RFID-taggar på fordon helt kan ersätta ETC. Svaret är förmodligen nej.

För intelligent transport, för att slutföra laddningen, är det inte bara fordonets identifiering, men också problemet med identifiering av sökvägar. På dessa två grunder löses problemet med betalning och clearing. Låt oss först prata om problemet med fordonsidentifiering. Många tror att licensplåt erkännande kan ersätta ETC. Detta leder många människor att tro att den så kallade licensplåten kan ersätta ETC, och sedan dra slutsatsen att den elektroniska licensplattan kan ersätta ETC. För en tid sedan hävdade även media att WeChat och Alipay måste döda ETC. Den okunniga titelparten av denna okunniga skulle inte förstå logiken bakom ETC-avgifter. Det skulle inte förstå ETC: s tie-up och andra gången tie-in / personlig verksamhet.

Om motorvägsavgiften är densamma som parkeringsavgiften är det helt möjligt att ersätta ETC med den elektroniska etiketten. Problemet är dock att ETC inte bara används för att identifiera fordonet. Rutten från punkt A till punkt B är annorlunda. Avgifterna är olika. Endast fordonet identifieras. Det är inte meningsfullt att inte känna igen vägen. Därför måste den elektroniska licensplattan spela en roll, och det är också nödvändigt att lösa problemet med identifiering av sökvägar. Naturligtvis kan installation av RFID-identifieringsanläggningen på vägsidan också lösa detta problem, och nyckeln är problemet med hög kostnad. När det gäller WeChat och Alipay-drivna licensplattor är det bara ett annat kontaktlöst betalningsscenario som inte ersätter ETC eftersom de inte kan lösa problemet med identifiering av sökvägar. I själva verket kommer nästa ETC-betalningskort också att annulleras, vilket innebär att ETC kan använda någon betalningsmetod, men vilken betalning kan inte ersätta ETC själv.

I själva verket har utvecklade länder som USA, Japan och Europa också vägtullar, och de använder alla ETC-teknik. Förenta staterna och Europa antar ETC-teknik tidigare, men tekniska standarder är relativt låga, men även den amerikanska ETC kan fortfarande uppfattas med hög hastighet. När Kina var engagerat i ETC-systemet, studerade det globala vägtullstandarder och teknik. Ur kontrollkostnadernas perspektiv är Kinas ETC-hårdvaruteknik högre än de i Europa och lägre än Japan, vilket innebär att eftersom USA:s Europa inte kan sluta. Med betalningen kan Kinas ETC helt lösa problemet med höghastighetsuttag.