巴西邮局开始将RFID技术应用于邮政货物

巴西计划利用RFID技术改善邮政服务流程，并在全球范围内提供新的邮政服务。在联合国负责协调成员国邮政政策的专门机构万国邮政联盟(UPU)的指挥下，巴西邮政局(Correios Brazil)正在将智能包装技术应用于信件，特别是产品包装，这是电子业务日益增长的需求。

目前，该邮政系统已开始运行，并符合全球RFID GS1标准。在与万国邮联的联合行动中，该项目正在分阶段执行。巴西邮局RFID项目经理Odarci Maia Jr.解释说:“这是第一个使用超高频RFID技术跟踪邮政货物的全球项目。实现的复杂性涉及到跟踪多种材料和尺寸。此外，有必要在短时间内捕获大量数据。”

由于初始条件的限制，RFID技术的应用被视为维持当前装卸和包装处理操作程序的先决条件。同时，条形码也用于跟踪这些过程，因为目前的邮政项目并不打算取代整个公园的设备和基础设施。

巴西邮局的高管认为，随着RFID技术应用的进步，一些需要改进的操作程序肯定会被识别出来。“在邮政环境中使用RFID技术才刚刚开始。当然，过程变化也将在学习曲线中观察到。”

Maya表示，与万国邮联一起选择低成本RFID标签的目的是尽量减少对邮政服务价值的影响。“邮局投递的订单内容很广泛，而且大多数都是低价值的。因此，使用主动标签是不合理的。另一方面，必须采用市场上最常用的标准，可以带来更好的效益，例如负载类型的成本。阅读表现与阅读表现的关系。此外，标准的使用允许快速采用该技术，因为市场上有许多这样的解决方案提供商。更重要的是，使用GS1等市场标准使客户能够参与邮政生态系统，从其他流程中获益。”

在本项目中，读卡器安装在巴西邮局主要运营单位的货物出入口大门处。这些单位包括分拣中心、货运站、配送中心、国际中心等。在巴西邮局，货物集装箱中的包裹以统一的方式运输，集装箱可以容纳数百个包裹，具体取决于单个包裹的大小和重量。

每个订单都有自己的RFID标签，装载单元也有一个带有GS1 GRAI-96标识符的永久RFID标签。在正常情况下，当集装箱在大型卡车的后备箱中装卸时，安装在码头上的读取器会对集装箱的内容进行计数，并将信息传输到公司的中央存储库。包裹运输信息反映在客户咨询的目标跟踪系统中。

这里的RFID阅读器是由万国邮联进行的国际招标选中的。该阅读器套件包括一个Impinj阅读器、Keonn天线和一个由Kyubi集成的车载微型PC。“这项计划包括2009套不同配置的阅读器，其中约一半已安装在约50个营运单位。”玛雅说。

根据Maya的说法，该项目面临许多挑战，例如确定每个RFID读取器套件的安装位置，准备基础设施，设计和开发数据库，应用程序，以及与企业系统的集成，培训相关团队，以及生产内部和外部使用的技术材料等。此外，更重要的挑战是要对邮政货物各方面的复杂性进行跟踪，并满足在小时间窗口内捕获大量数据的需求。

在接下来的18个月里，巴西邮局团队将在大约180个运营单位安装读卡器，并巩固邮政客户对技术的使用。

巴西邮局的项目经理阿尔贝托·德梅洛·马托斯表示，该项目的目的是让客户能够购买和生产他们订单上的标签。已经采用RFID技术的客户将不会限制他们使用特定品牌或型号的嵌体，并给予他们广泛的选择自由。“鉴于目前并无物流或邮政流程的嵌体性能技术标准，邮政局亦进行了多次现场测试，涉及每天在邮政局处理的各类货物，从而确定嵌体的性能基准。”这是名字。这是Smartrac Dogbone Monza R6的镶嵌。

为了引导客户使用能够提供足够读取速率的嵌体，邮局还发布了一份名为RPC的嵌体列表，其性能等于或优于参考嵌体。

Matos认为，此时，RFID技术将能够在订单位置方面提高客户的显示信息，可以提供包裹进入或离开某个操作中心的确切时间，以及被监控对象从其原产地到最终收件人的运动过程。中的新事件信息。

邮局有自己的跟踪和追踪过程(订单的定位和跟踪)系统，称为SRO (Target tracking system)，它是为利用条形码技术而开发的，通过人工读取或跟踪在自动分拣设备上的标签(Sedex标签)贴在订单上。

“RFID系统已经建立了自己的数据库，记住了读取频率和使用标识符的细节。”马托斯报告说:“这些信息不断地传输到SRO，并通过数字渠道提供给客户。此外，我们也在努力。将分行网络与我们客户使用的运输系统整合起来。”

该方案的数据库集中在巴西首都巴西利亚，部分信息也会发送到瑞士的万国邮联云端。

了解邮局项目的一个简单方法是从包裹或订单的标签开始。目前，每个包裹都会收到一个刻有UPU标准化标识符的条形码跟踪标签，称为S10，格式为两个字母，九个数字，以另外两个字母结尾，例如:ML123456789BR。这是包裹的主要标识符，用于合同目的和客户在巴西邮局的跟踪系统中进行研究。

在整个邮政过程中，通过手动或自动读取相应的条形码来获取这些信息。S10标识符不仅由巴西邮局提供给生产个性化标签的合同客户，而且还生成在Sedex标签上，例如，张贴在个人客户的订单上，用于分支柜台服务。

“采用射频识别技术后，S10识别码将与嵌体上记录的识别码保持同步。对于包裹和小袋，这是GS1 SSCC(串行集装箱代码)标准中的标识符。”玛雅解释道。这样，每个包包含两个标识符。有了这个系统，他们可以用不同的方式识别每一批通过邮局流通的货物，无论是用条形码还是RFID来跟踪。”

对于在邮局服务的客户，服务员将通过服务窗口系统贴上RFID标签，并将特定的包裹链接到他们的SSCC和S10标识符。

对于通过网络请求S10标识符以准备发货的合同客户，他们将能够购买自己的RFID标签，根据个人需要定制，并生产带有自己的SSCC代码的RFID标签。换句话说，有了自己的CompanyPrefix，除了包在多个服务提供者之间流通时的互操作性外，它还允许在其内部流程中集成和使用。

另一种选择是将产品的SGTIN标识符与RFID标签链接到S10资产，以标识包装。鉴于该项目最近才启动，其效益仍在监测中。

该项目目前使用的中间件是由Kyubi开发的。其主要目的是过滤读取事件，最大限度地减少向中央存储库发送重复信息，管理捕获的数据，并发送信息以支持设备维护。此外，redbit正在开发一种新的中间件，预计将使用云架构(AWS IoT)进行健康监测(维护)、参数化和嵌入式软件更新。

由于巴西邮局与RFID硬件供应商没有直接关系，因此这一级别的所有谈判都由负责指定和签署设备合同的万国邮政联盟机构进行。

应用程序、数据库和与公司系统的接口都是内部开发的。每个安装地点的能源基础设施和数据通信的改造过程也利用其自己的资源和具体合同进行开发。

在巴西邮局这样规模的公司中实施RFID技术，其地理覆盖范围广，处理的货物种类繁多，质量大，建筑物的建造标准也各不相同。此外，它还涉及到最多样化，这个项目是独特的和有前途的。玛雅证明了这一点。“挑战分为五个支柱——基础设施、阅读器、系统、标签和标志——以更好地组织项目实施。”