汽车公司Manheim正在使用由其姊妹公司Cox通信公司(由以大西洋为基地的野生动企业拥有)开发的以互联网为基础的低电力网(LPWAN)跟踪北美洲汽车的50万车辆。 被称为“Cox2M”的新解决办法旨在对多个行业进行资产管理,但最初是与该公司的汽车部门启动的,以帮助跟踪车辆,因为它们得到、处理、试验驱动和出售。 氧化通信要求北美洲最大的LPWAN商业IOT部署。

考克斯COX2M是宽带和娱乐公司通信的新连带资产服务业务线。 解决的目的是为一个广泛的市场服务,其中包括智能城市、Barak Weinisman、新企业与增长和Cox2M一般管理人员Cox通信主任,而该公司则选择首先注重汽车市场。 我们inisman引述了他要求用IOT技术为连接汽车制定一个明确的路线图。 这种趋势包括以自动连接和传感器提供音乐、寻找廉价燃料或分享车辆。

然而,与此同时,马尼西姆正在利用国际汽车来提高其车辆的能见度和自动化管理,而这些车辆仍处在销售场。 汽车拍卖公司在美国各地经营80个地点和国际120个地点,每年销售700万英镑的汽车,每隔一次销售50万车辆。

抽签车辆历来是一个问题,与抽签和库存规模相加。 由于可能有数以千计的车辆跨越一个单一的曼heimant的汽车,可能随时需要潜在的客户或销售工作人员,每个汽车地点和地位都十分关键。 对特定汽车进行试验,可以意味着每天乘数英里的雇员。 这是一个耗费时间的消费过程,否则他们将花费其他服务对象。 对于即将搬出他购买的汽车或探视某人想要试验的特定汽车的买方,搜寻过程也可能耗费时间和挫败。

马赫姆去年在法拉西Palm Beach试行了Cox2M解决方案,现在正在将这一系统部署在北美洲各地。 技术包括通过LPWAN向车辆传送独特的识别器的电池动力传感器。 在整个这些地点安装了公路接收器。 然后,Cox2M系统收集了以云雾为基础的服务器的数据,计算每个传感器的位置,并用车辆说明,如车辆识别号码(VIN),制造和模型。

氧化通信开发了传感器,Winisman说,满足部署的小型装置的需要,这种装置不会从车辆中取用,但将可靠地将数据传送到去年可能存在的电池。 该公司要么发展自己的传感器,要么选择市场产品,视具体情况而定。

马尼赫姆使用的传感器有两种形式因素:一种可附属于汽车的重塑关键环体或连接车辆的加热装置。 无论在哪一种情况中,该病床都不用汽车的电池力,这是关键的,Winisman说,因为有些传感器设备消耗了汽车需要操作的电池。

每个传染物都通过将车辆的六N和其他细节与Cox2M软件的传染性星编号挂钩。 然后每隔开。 车间网门装置收集了这一数据,并向Cox2M软件转交了该软件,该软件计算车辆在大门内的位置。 有了这种数据,马尼西姆销售工作人员可以通过在公司网站上签字或用一个光明的电话或桌上下载器,在实际时间内找到车辆。 然后,该汽车的所在地以抽签地图标明。

然而,该软件可以实现超过实时的定位。 例如,公司报告,如果车辆是试验驱动的,如果其返回,管理便可以看出。 当一辆汽车前往一个服务区,从而更好地了解其地位时,他们也可以认为。 历史数据可以提供其他目的,例如能够了解汽车吸引最关心和如何与他们在大门的位置有关,工人可以相应地重新安排车辆。

如果汽车被安置在错误地点,或者没有经过特定时间的试验,该制度就提醒受权方。 用户也可以认为车辆是邻居的,以便了解如何分发库存。

由于该制度已在马尼赫里姆进行了部署,韦尼斯曼报告,“销售工作人员和客户大量采用”。 解决办法不仅为销售工作人员节省了时间,而且还发现他们能够与客户分享所收集的数据。 事实上,他指出,马尼西姆岛的命运是向客户发出指示,表明他们如何利用该系统寻找特定汽车。 例如,潜在的买主可以在抽签的网站上签字,表明其地点和他正在寻求的车辆类型,然后对可能感兴趣的每辆汽车及其地点提出意见。

目前正与其他客户,包括新的Cox公司,讨论如何使Cox2M解决方案受益,不管是车辆或车队管理,还是对智的城市或农业。

当涉及伊多特解决办法时,韦尼斯曼州,“作为一个工业,我们需要从最终的解决方案中考虑”。 他说,这意味着提供不仅仅是软件或传感器。 多数公司并不有兴趣汇集一个硬件和软件系统。 “我只想找到一个第3条的解决方案。