航空公司应用通用报告格式技术,以减少因果关系发现造成的飞行延误

Zhao女士常常在Laoning Dalian机场冒险,她发现,近几年来从Daniian机场离去的飞行时空速上升。 过去,飞行延误往往不明。 现在飞行次数较少,延迟飞行和信息更透明。

事实上,许多旅行者与Zhao女士相同。 在达兰机场业务控制中心,隔离墙的屏幕不断改变,以显示各种数据和情况分析。 这是达兰机场业务指挥的“中心”。 设在中国航空公司的“行动管理委员会”的A-CDM机场合作决策系统能够加强预警能力,准确发现异常情况,加强指挥协调,并量化对大地区的业务评估。 根据机场的实际运作,尽早警告飞行延误,并释放不利条件信息,向所有决策参与者提供视觉。

除了达尼西亚机场外,谢兹伊航空公司、Quingdao机场、不断变化的沙巴机场和Urum机场都使中国航空公司的A-CDM系统得以实现。 在建立智能机场的过程中,中国旅行社利用技术和创新思维,促进机场业务模式、服务模式和管理模式以及新的想法、新技术和新应用。 协作、个人化的服务、管理视觉以及明智的决策,提供了一个完整的机场建设计划。 A-CDM系统是代表产品之一。

勘探年:建立智能机场

根据民用航空管理局发布的“Airport C Cooperation决定(A-CDM)”,A-CDM由机场领导,航空公司、空中交通管制员和地面服务公司参加了该机场。 它基于信息分享和协作决策,是核心业务机制。 A-CDM有效控制了地面行动,支持飞机,优化地面资源的分配,改善飞行地面停机和撤离的顺序,并全面改善机场地面作业效率。

在2017年8月,民用航空管理局发布了“关于进一步协调地推进机场合作决定-租赁(A-CDM)建筑”要求工业的所有单位进一步协调A-CDM的建筑。 到2018年底,乘坐乘客的机票将超过30万,机场的A-CDM数据必须与民用航空管理局行动监测中心和空中交通管理系统的业务数据分享平台联系起来,以充分实现机场、航空公司、空中交通管理和管制单位之间的信息互联。

随着因特网时代的迅速发展,出现了各种高技术方法,例如云雾、大数据、廷布互联网、移动互联网和人为情报。 中国旅行社致力于促进工业信息化的发展,并努力将这些新技术应用于机场产品。 机场业务平台、客运服务平台、“个人-证人”系统以及中国旅行中心高特点的旅行产品逐渐获得市场承认。 大量新技术为机场管理人员提供了决策支助,还提供了更多的方便旅客。 今年7月,机场合作决策A-CDM工业标准撰写和启动会议于变化中举行。 中国旅行社是与会者之一。

长期以来,民用航空单位始终高度重视飞行的正常运作。 利用A-CDM提高机场业务效率是解决大规模飞行延误的有效途径。 根据每个机场的实际局势,中国高温将采用大型数据、云热和因特网,以建立一个以A-CDM平台为基础的机场作业产品,这将充分支持建造精良机场。

运作效率最强的双重人才

作为机场的“最突出的人才”,中国旅行社是明智业务产品系统的核心产品。 它将机场、空中交通管制员、航空公司和其他有关各方的资料纳入一个统一平台,以便在机场业务管理方面实现协作决策。 评 注

过去,机场只接收了外地的飞行数据,但A-CDM实现了前机、乘客、行李、行李、货物、警卫和定居点的信息分享。 机场、空中交通管制、航空公司和地面服务公司的数据实时交换。 从手册核对转向自动采购飞行计划。 过去,工作人员提出了500个飞行计划,5至7小时,但现在只需要几分钟。

过去,机场工作人员不能获得飞行的确切到达时间,他们需要不断地要求飞行地点。 如果飞行在偏远地点停泊,需要反复传送和确认信息,例如地面服务和穿梭汽车等多个部门。 平均来说,每架飞行有15件,在转让期间可能出现错误。 现在,手持的终端设备可以涵盖机场地面服务的所有方面,实现对A-CDM飞行支助的罚款管理和控制。 飞机抵达前5分钟,机场工作人员可以有秩序地安排地面支助人员进行自动安排。 此外,在应用通用报告格式(广播频率识别)技术后,A-CDM系统与行李跟踪系统保持无缝的接口,减少因寻找走私而造成的飞行延误。

过去,民事机场费用需要签名。现在,cdm系统实现了电子签名和航空结算航空收入的实时计算。 机场雇员可以看到该天的利润,并改善机场的经济效率。

A-CDM系统不仅为机场、空中交通管制员、航空公司、地面服务和其他单位建立协作决策机制,而且还使飞行支助和客运服务有机结合,以便在飞行区、终端和公共领域开展有效和协调的行动。 例如,当飞行延迟发生时,现场支助工作人员可以根据支助能力和释放能力计算费用,提供飞行减少建议,协调释放顺序,并改变飞行的变化。

个人化申请的开发

为了提高竞争力和满足不同客户的需要,中国旅行社将三个地方部署模式:机场当地版本、小组版本和云雾版本。 机场A-CDM的当地版本能够建立当地数据交换平台和机场的大型数据平台,具有独立作业能力。 A-CDM集团版本可协助机场组有效管理其管辖的区域机场,促进该省的综合机场管理,并充分发挥主要机场的主导作用。 A-CDM的云散版本主要针对小机场。 它包括一个或多个东道国计算机,作为存储数据的核心工具。 整个系统的所有业务单位都集中部署在这一中央无端,该系统的所有职能都可以集中使用。

在不断变化的机场,中国航空公司建立了一个全面管理平台,促进协调和统筹行动和管理,并充分发挥变化的机场作为中心的作用。 在Urum机场和Danilian机场,中国航空公司对A-CDM-CDM-CDM-Rication和雪的拆除机制进行了实际试验。 空中交通管制、机场和航空公司协调和控制机制已经建立,工作效率已增加了近30%。

关于视觉化,中国旅行公司全面实施机场业务地图概念,加强机场在各个职能领域、企业部门和商业进程的作用,实现机场信息分享和业务协作,促进机场业务。 服务、管理和管理模式的创新,实现最佳资源安排,为机场提供稳固的基础,以扩大能力,提高业务效率,提高乘客服务质量。 负责中国旅行社的有关人员说,A-CDM职能的范围不限于合作社的释放,但最终将在客运旅行、无缝地将飞行业务与客运在一起以及帮助机场实现数字转变方面发挥作用。 机场不仅对乘客停顿,而且应该成为乘客的变暖,以感到真正的服务。

今后,中国旅游中心将遵循工业发展,依靠尖端技术,依靠创新和发展,向乘客提供高质量的服务,以便全面深化和执行“收集大型数据、建立大型平台和开发大型服务”战略。 立场将有助于建立智能机场,建设强大的民用航空国家。