民航局: 继续促进今年的研发系统建设,运输在流行病爆发之前已恢复了90%。

1月12日,在北京举行了2021个国家民用航空工作会议和国家民用航空安全工作会议。这次会议为我国今年民航工作制定了计划。

在预防与控制流行病方面,会议指出,今年,民用航空是预防和控制传染病的前沿,将确保“建立小型防御进口,内部防御和个人防御”,改善应对公共卫生紧急情况的组织制度,改善公共卫生应急计划,改善紧急物质保障制度,加强航空医师的建设,全面改善民用航空应付公共卫生紧急情况的能力。

关于安全管理,会议指出,为了进一步加强安全线,今年,民用航空将加强组织和系统”双重托运”监督的科学标准和要素制度,并在法定自评中建立“双重“工作机制。不断改进预防和控制风险双重机制和隐藏的危险调查,将继续开展“3个非洲人”的宣传和教育,继续加强“3个基本”的建设,深化小组的建设,改善安全生产责任制度,严格履行领导责任,并承担公司生产安全和雇员的责任。

就飞行频率而言,会议指出,今年,民用航空将改善飞行正常管理机制。2021年,国内客机的正常汇率将稳定在80%以上,而该国机场平均经常费率和飞行超过1 000万美元。正常比率努力达到85%。

在运输总更替方面,会议指出,今年,民用航空将把国内需求扩大为战略基础,抓住政策,利用市场潜力,刺激市场活力,并努力完成10620年亿至克伦的运输,并在流行病之前恢复到80%以上;客运量为590多万,在流行病之前恢复到大约90%的水平,货物和邮件运输量是7.5亿吨,这主要与流行病之前相同,为减少航空公司的损失和利润作出了努力。

就国际客运飞机而言,会议指出,今年,民用航空将积极调整国际客机政策,以促进国际客机飞行的有序恢复;灵活地掌握货物权的开放政策,促进国际空运能力的有效改善;促进开放海因航行权利的第七次飞行执行;在民用航空领域执行RC有关工作,改善中国和外国航空公司的有效,标准化,公开和公正的时间表和系统,巩固”飞行和公路”民用航空合作平台的基础,促进中国航空和自由化政策平台的转变和现代化。

在飞行量控制方面,会议指出,今年,民用航空将实施更加积极、强力、灵活和松散的宏观控制政策,改善不同的飞行量控制政策,并在不同区域的支助能力、发展速度和发展需要之间实现平衡;建立国家飞行。及时监测系统,启动以市场为基础的飞行时间资源的分配试点项目。针对恶意价格竞争,民用航空将进一步提高价格监督,并有效地维持公平和有竞争力的空运市场秩序。

在运输机场方面,会议指出,今年,民用航空将增加基础设施,以弥补其缺陷,进一步推动建造北京国际机场的“新国家门户”,并推动北京国际机场的“重建国家门户”。我们将大力推动建造关键项目,并努力到2021年底到247个经核证的运输机场。

2021年,在2021年,民用航空局为走私活动建立全盘跟踪系统方面,将加快建立民用航空综合系统跟踪系统,并进一步扩大全过程跟踪的范围。促进转让便利的标准化和标准化,提高直接行李和通过飞行的渗透率。

在业务数据分享方面,会议指出,今年,民用航空将促进业务数据分享转向综合应用,并促进业务数据分享转向综合应用;促进业务数据和政府数据之间的相互联系,并探讨建立民用航空工业数据一体化应用系统;逐步扩大数据资源基础设施,为民用航空进行数字环境。在2021年,在提供业务数据以覆盖超过数百万美元的机场的基础上,我们将努力将所有中小型机场纳入分享范围。

关于空中通道的建造,会议指出,今年,“10 + 3”空中通道的建造将加快,促进整个北京会议的全面连接,进一步优化北中国的临时空中路线;深化建立点一体化系统,国家空间计划独立平行做法和其他新的业务概念和新技术应用,组织和进行四维轨道飞行核查,促进飞机的重新定位试验;在对国家空中交通管理系统进行试验时,将积极推动低空的“地”面业务。

关于“三个网络一体化”的建设,会议指出,今年,民用航空将进一步推动建设“三间网络一体化”,飞行权利和先导计划数据。附带能力。

关于航空工业的发展,会议指出,今年,民用航空将全面推动改善航空后勤全面支助能力,加快航空后勤信息建设的试点工作,继续深化一般航空”权力下放,管理和服务”的改革,鼓励推广“黑暗,地球,人民“南一般航空发展模式,改革空中天气认证政策,继续执行C919, ARJ21的审查、改进ARJ21的业务支助政策,改善美援航线空中交通规格,并促进建造无人驾驶飞机试验区。

就新的航空服务而言,会议指出,今年,民用航空将促进建造一个航空运输服务网,“主要上游和完全连接”;在资源分配,价格销售和结算等方面。支持短期运输政策,支持扩大空中运输有区别的服务;支持制订新的一般航空格式,深化航空救援联合试验和联合核证,支持扩大美国空运应用;重新启动国家简化委员会机制的工作,为温和奥林匹克运动作准备。

关于民用航空技术革新,会议指出,今年,民用航空将加快民用航空技术示范区和民用航空科学和教育工业园的建设,加快准备在民用航空关键领域建造国家技术创新基地;依靠主要技术项目、技术项目、技术任务和创新。该平台促进了民用航空关键领域的项目、基础、人才和资金的统筹分配,并建造了民用航空科学和技术创新资源分配的新模式。

关于重新设计贝杜追踪和定位系统的问题,会议指出,今年,民用航空将制定一项计划,重新安排和调整运输队的贝杜追踪和定位系统,以改善贝杜一般航空动态信息服务平台;探索远距离维修等数字维修管理,加强设施和设备的航空材料和维修;深化关于精良空中交通管制的关键技术的研究,改善机场的BIM标准系统,探讨建立一个产品失误和错误的机制,以独立知识产权;积极促进国际标准化。

在改革方面,会议指出,今年,民用航空系统将系统地开展各个领域的改革任务,在科学上制订改革计划,完善改革任务清单,澄清责任分工,加强全面协调;它将继续促进民用航运价格和相关领域的改革,以改善民用航空价格监督机制,加强机场公共基础设施的定位,并指导机场管理小组从直接行动转向管理,建立基于市场的航空排放减少机制,并积极参与国际航空碳排放减少机制的建设,深化”管理服务”。改革，充分促进“发放许可证和许可证”改革;加速为民用航空系统建造一个“mart”综合办公室平台。

关于法治,会议指出,今年,民用航空将积极推动修订《民用航空法》,加强《航空法》的研究;加快修订《事故调查条例》和《无人驾驶飞机管理条例》。加强关于安全、应急反应、服务和发展的关键条例的修订,推动关于运输领域的条例的研究;促进审查行政规范性文件的合法性;促进审查和批准《北京公约》和《北京议定书》,并参加国际民用航空组织《重新安置协议规则》。