自动车辆识别系统的两个技术:通用报告格式

安全是自动车辆识别系统的重要特征之一,特别是在掠夺不同地点和停车场方面。

今天,自动识别系统也经常用来确定车辆。 然而,人们更加关注知识产权的两方面:一个是自动车辆承认的高错误;另一个是政府在知识产权技术中提供的资金。 支出。

对车辆识别系统应用无线电频识别技术将解决车辆自动识别系统面临的技术和经济问题。

全国公路管理局利用光谱摄像器,将车辆许可证牌改为道路垃圾收集、执法和监测大门或停车场附近的交通。

通用报告格式技术主要安装了在风气或其他车辆地点的电子通道,并利用通用报告格式基础设施,固定在入口处、出路和停车场,以辨认车辆。

以下主要比较了两个车辆自动识别技术、通用报告格式和通用报告格式,从资源分配、探查率、数据准确性、环境豁免、多功能处理和安全的六个方面。

资源部署

提供用户是建立、维护和消除获取权利和隐私权,同时确保公司资源的安全。

今天,ANPR技术主要以许可证牌形式提出。 通用报告格式技术要求对车辆的风气给予电子连接。 这些车辆识别技术与后端系统同时使用。 后者主要与用户账户(合法牌或通用报告格式)联系。 通过多边开发方案读者获得的数据在当地储存,发送给“云雾”或服务器,提供相关数据。

ANPR经常被用作车辆进入系统的技术选择,主要原因是该技术在流落门和停车场上提供较低的供应费用,因为ANPR是政府管理的许可证牌承认制度,而且是一种可以随时使用的通行证。

目前,许多州和各国正在通过联邦政府发行的多民族团结联盟。 因此,司机必须把通用报告格式电子传给车辆的风气。 其中,在佛罗里达的司机把Sun护照带给车辆。 公路和停车场费。

2 解雇率

比较这两个技术的探测率,ANPR和通用报告格式要求采用一致的测量方法。 为此,通过外部引擎,如汽车探测器等,开发局技术所发现的车辆总数与通用报告格式技术捕获的降物或许可证牌总数相比较。

基于视觉认识的ANPR技术需要强有力的选择、计算和数字化能力,但这将降低许可证牌确认的速度。 由于环境差异和不同的穿梭速度,ANPR系统能够以每小时100英里(每小时100英里)的速度发现许可证牌。

长期安排联海基金会技术实际上更好地应对高速车辆识别的挑战。 如今,使用通用报告格式系统对高速汽车的许可证牌识别。 即使汽车穿过高速车,但其不放慢,每小时超过150英里进行清查验。 运输部(MassDOT)的马塞莱特表明,运输局系统的准确性。 与过去使用的有薪电池组系统相比,其E-ZPass系统增加了以通用报告格式转发器发电为基础的费用,增加了6个月的99%。

数据准确性

数据准确性是正确的压缩车辆和传送数据的措施。

开发协会利用空中议定书,将Cyclic Redund Check(CRC)合并为防止电子传染与读者之间出现错误的数据传输的一种方法。 ANPR依靠软件术语和表决逻辑来确定确定识别特征的可能性。 由于森林论坛能够自我核实所阅读的有关数据,它提供了比ANPR更准确的数据。

ANPR技术的数据准确性与通用报告格式技术的数据不高。 主要问题是,投资政策分析处对每100个读者有4个错误的数据。 西方报告显示,在联合王国,ANPR系统每年使用9 000台摄像机和存储多达3 000万美元的车辆记录。 它还表明,这一制度每天有120万个错误的许可证牌阅读! 超过400万人的错误阅读。

04 环境豁免

作为光学技术,ANPR技术易于受到环境因素的影响。 例如,一些雪或粒子可能藏匿被许可的牌牌牌号码,而车辆的光灯或白复燃也将使摄像机很难区分和覆盖被许可牌号码。 此外,该许可证的牌有多余的编号和信件以及无证的摄像形式是非常低的,这也会导致知识产权协会大幅度降低被许可牌的探测率。

森林论坛技术受到环境等外部因素的保护。 在没有照明的情况下,一个星号还可以确定车辆许可证牌,其动力速度或蒸气、雪、绘画和其他恶劣环境条件。 然而,通用报告格式设备的寿命比光识别设备长,需要最低维修,以改进系统配置的灵活性。

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单一的通用报告格式读者可以管理两种提法。 每个通用报告格式读者将根据车辆的特性信息来确定其微妙的分配。

单一的通用报告格式读者可以管理两个渠道。 Wegand根据一个特定的天线转载读者数据,并将Wegand信号传送到出入系统的控制小组。 通用报告格式读者是否阅读了汽车沿着同样方向或不同方向蔓延的情况,可以确认许可证牌。 每个冰山有一个独特的识别符号,可区分通用报告格式读者宣读的车辆方向,这有助于个别控制出入门。 “通用报告格式+Weigand的转换”解决办法可以减少卡读者人数,容易安装和调整信号,从而节省时间和费用。

ANPR技术要求多卡读者共同努力,承认多处厕所的许可证牌。 投资管理处的费用将更高,因为它需要购买更多的维修硬件。 然而,森林论坛的技术有助于减少这些费用。 这是因为有多种宽松用于产出数据,可以为不同阅读点提供数据支持。 由于通用报告格式技术只是车辆识别系统硬件成本的一小部分,它可能节省许多硬件费用,而购买多种硬件部分以取得同样的结果。

安全

安全是车辆识别中最重要的特征之一,特别是在车辆进行金融交易时,例如停车场。 然而,ANPR(Autoology编号Plate确认系统)没有一个建筑安全机制。 例如,对原始许可证牌的高品牌图像投影,实际上可以欺骗知识产权的摄像系统。

虽然有些形式的多边开发公司没有足够的安全,例如用于库存控制或资产管理的通用报告格式。 然而,在车辆许可证牌承认系统中使用的通用信息格式技术有能力在转发器上用密码。 因此,不用密码允许获取系统数据,这无疑改善了出入系统的安全。 此外,通用报告格式技术也具有加密功能。 当密码本身受到关键压力时,安全进入控制系统是方便的。 在加密之后,无法进入控制系统,没有关键。 目前,最高形式的安全是UCODEDNA le from NXP Semicongressors,这结合了反腐特征,如加米特罗尔·阿戈斯,以威慑阀门和反响器,同时提供高速的出入控制系统。

已经证明,开发部技术节省了数百万美元,减少了大量的错误阅读,并提供了一个现代化、可靠和高度安全的解决办法。 同时,国际发展部减少外部因素造成的读者不准确,从而改善组合的灵活性。 另一个解决办法是混合办法。 使用ANPR和MDID技术的解决办法也可防止未经授权的车辆,并克服ANPR在识别车辆方面的不准确性,以便车辆接入系统能够取得良好的业务成果。 评 注

事实上,许多国家正在将通用报告格式技术装入车辆接轨系统,并适当安装或装入车辆牌。