Las aerolíneas aplican la tecnología RFID para reducir los retrasos de vuelo causados por la búsqueda de equipaje

Ms. Zhao, who often flies at Liaoning Dalian Airport, finds that the on-time rate of flight departing from Dalian Airport has become higher and higher in recent years. En el pasado, los retrasos de vuelo eran a menudo desconocidos para los pasajeros. Ahora hay menos y menos vuelos retrasados y la información es más transparente.

De hecho, muchos viajeros sienten lo mismo que la Sra. Zhao. En el Centro de Control de Operaciones del Aeropuerto Dalian, la pantalla en la pared está cambiando constantemente para mostrar varios datos y análisis de situación. Este es el "centro nervioso" del comando de operación del aeropuerto de Dalian. El Sistema de Decisión Cooperativa del Aeropuerto A-CDM basado en el Comité de Gestión de la Operación desarrollado por China Airlines puede mejorar las capacidades de alerta temprana, detectar con precisión anomalías, fortalecer la coordinación de comandos y cuantificar las evaluaciones operacionales para grandes áreas. Alerta temprana de retrasos en el vuelo y liberación de información sobre condiciones adversas según el funcionamiento real del aeropuerto, presentada visualmente a todos los participantes en la toma de decisiones.

Además del aeropuerto de Dalian, Shenzhen Airlines, el aeropuerto de Qingdao, el aeropuerto de Changsha y el aeropuerto de Urumqi han habilitado el sistema A-CDM de China Airlines. En el proceso de construcción de un aeropuerto inteligente, China TravelSky utiliza tecnología y pensamiento innovador para promover la innovación en modelos de operación del aeropuerto, modelos de servicios y modelos de gestión con nuevas ideas, nuevas tecnologías y nuevas aplicaciones. La colaboración, el servicio personalizado, la visualización de la gestión y la toma de decisiones inteligentes proporcionan un plan completo de construcción inteligente del aeropuerto. El sistema A-CDM es uno de los productos representativos.

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Según "Airport Collaborative Decision (A-CDM) Implementation Specification (Trial)" emitido por la Administración de Aviación Civil, A-CDM está dirigido por el aeropuerto, con la participación de aerolíneas, controladores de tráfico aéreo y compañías de servicios terrestres. Se basa en el intercambio de información y la adopción de decisiones de colaboración es el mecanismo operacional básico. El A-CDM controla eficazmente los nodos de apoyo a las operaciones terrestres de las aeronaves, optimiza la asignación de recursos terrestres, mejora la secuencia de las paradas y salidas de tierra de vuelo y logra la mejora general de la eficiencia de las operaciones terrestres en el aeropuerto.

En agosto de 2017, la Administración de Aviación Civil emitió el "Notice on Further Coordinated Advancement of Airport Cooperative Decision-Making (A-CDM) Construction", requiriendo que todas las unidades de la industria coordinen aún más la construcción A-CDM. Para finales de 2018, la entrada de pasajeros será de más de 30 millones Los datos A-CDM del aeropuerto deben estar vinculados con la plataforma de intercambio de datos de operaciones del Centro de Vigilancia de la Operación de la Administración de Aviación Civil y el sistema de gestión del tráfico aéreo del MDL para realizar plenamente la interconexión de información entre aeropuertos, compañías aéreas, gestión del tráfico aéreo y unidades reguladoras.

Con el rápido desarrollo de la era de Internet, una variedad de métodos de alta tecnología como computación en la nube, grandes datos, Internet de las cosas, Internet móvil e inteligencia artificial han surgido infinitamente. China TravelSky se ha comprometido a promover el desarrollo de la informatización de la industria, y se esfuerza por aplicar estas nuevas tecnologías a los productos del aeropuerto. Las plataformas de operación de aeropuertos inteligentes, las plataformas de servicio de pasajeros, los sistemas "person-witness-one" y los productos TravelSky que son muy característicos de China TravelSky han ganado gradualmente el reconocimiento del mercado. Un gran número de nuevas tecnologías han proporcionado apoyo para la toma de decisiones a los administradores de aeropuertos y también han proporcionado pasajeros. En julio de este año, se celebró en Changsha la reunión de redacción y lanzamiento estándar de la industria A-CDM en colaboración con el aeropuerto. China TravelSky fue uno de los participantes en la reunión.

Durante mucho tiempo, las unidades de aviación civil siempre han asignado gran importancia al funcionamiento normal de los vuelos. Utilizar A-CDM para mejorar la eficiencia del funcionamiento del aeropuerto es una manera eficaz de resolver los retrasos en los vuelos a gran escala. Según la situación actual que enfrenta cada aeropuerto, China Hangxin aplicará grandes datos, informática en la nube y tecnologías de Internet de las cosas para establecer productos de operación en el aeropuerto basados en la plataforma A-CDM, que apoyará plenamente la construcción de aeropuertos inteligentes.

El cerebro más fuerte duplica la eficiencia operativa

Como "el cerebro más fuerte" del aeropuerto, China TravelSky A-CDM es el producto básico del sistema de productos de operación inteligente. Integra la información de aeropuertos, controladores de tráfico aéreo, aerolíneas y otras partes conexas en una plataforma unificada para lograr la toma de decisiones en colaboración en la gestión de operaciones en el aeropuerto. .

En el pasado, el aeropuerto sólo tenía datos de vuelo sobre el terreno, pero A-CDM realizó el intercambio de información sobre vuelos previos, pasajeros, equipaje, flete, seguridad y asentamiento. Los datos del aeropuerto, control de tráfico aéreo, aerolínea y empresa de servicios terrestres se intercambiaron en tiempo real. El cambio de la reconciliación manual a la adquisición automática de planes de vuelo. En el pasado, los funcionarios hicieron 500 planes de vuelo, que tardaron de 5 a 7 horas, pero ahora sólo tarda unos minutos.

En el pasado, el personal del aeropuerto no pudo obtener la hora exacta de llegada del vuelo, y necesitaban pedir constantemente la ubicación del vuelo a través del intercomunicador. Si un vuelo se estaciona en una ubicación remota, varios departamentos, como el servicio terrestre y los autobuses de transporte, necesitan transmitir y confirmar reiteradamente la información. En promedio, cada vuelo tiene 15 llamadas, y los errores pueden ocurrir durante la transferencia. Ahora, el equipo terminal portátil puede cubrir todos los aspectos de los servicios terrestres del aeropuerto, logrando una buena gestión y control de los nodos de apoyo a los vuelos A-CDM. Cinco minutos antes de la llegada del vuelo, el personal del aeropuerto puede organizar el personal de apoyo terrestre de forma ordenada para realizar la programación automática. Además, después de aplicar la tecnología RFID (identificación radiofrecuencia), el sistema A-CDM puede interactuar perfectamente con el sistema de seguimiento de equipajes, reduciendo los retrasos de vuelo causados por encontrar equipaje.

En el pasado, los cargos por aeropuerto civil requerían capas de firmas. Ahora, el sistema A-CDM realiza el cálculo en tiempo real de la firma electrónica y la liquidación de la aviación de los ingresos de la aviación. Los empleados del aeropuerto pueden ver la rentabilidad del día y mejorar la eficiencia económica del aeropuerto.

El sistema cdm没有独自establece联合国mecanismo detoma de decisiones colaborativo para aeropuertos, controladores de tráfico aéreo, aerolíneas, servicios terrestres y otras unidades, sino que también permite la combinación orgánica de apoyo a los vuelos y servicios de pasajeros para lograr una operación eficiente y coordinada en zonas de vuelo, terminales y zonas públicas. Por ejemplo, cuando se produzcan retrasos en los vuelos, el personal de apoyo in situ puede calcular los cálculos basados en las capacidades de apoyo y la capacidad de liberación, proporcionar recomendaciones de reducción de los vuelos, coordinar secuencias de lanzamiento y hacer cambios de vuelo.

Desarrollo adaptado de aplicaciones personalizadas

Para mejorar la competitividad y satisfacer las necesidades de los diferentes clientes, China TravelSky A-CDM incluye tres modos de despliegue local: versión local del aeropuerto, versión de grupo y versión en la nube. La versión local del aeropuerto A-CDM puede construir una plataforma local de intercambio de datos y una gran plataforma de datos en el aeropuerto, con capacidades de operación independientes. La versión grupal de A-CDM puede ayudar al grupo de aeropuertos a gestionar eficazmente los aeropuertos regionales bajo su jurisdicción, promover la gestión integrada del aeropuerto por la provincia, y desempeñar plenamente el papel rector del aeropuerto principal. La versión en la nube de A-CDM está dirigida principalmente a pequeños aeropuertos. Consiste en uno o más ordenadores de acogida como nodo central para almacenar datos. Todas las unidades de negocio de todo el sistema están centralmente desplegadas en este nodo central y todas las funciones del sistema se pueden utilizar centralmente.

En el aeropuerto de Changsha, China Airlines estableció una plataforma general de gestión, promovió la operación y gestión coordinada e integrada, y asumió plenamente el papel del aeropuerto de Changsha como centro. En el aeropuerto de Urumqi y el aeropuerto de Dalian, el mecanismo de desecación y eliminación de nieve A-CDM de China Airline ha pasado pruebas prácticas. Se han establecido mecanismos de control del tráfico aéreo, coordinación y control de aeropuertos y líneas aéreas, y la eficiencia del trabajo ha aumentado en casi un 30%.

En términos de visualización, A-CDM de China TravelSky implementa plenamente el concepto de un mapa de operaciones aeroportuarias, fortalece y conecta el papel de los aeropuertos en diversas áreas funcionales, departamentos de negocios y procesos de negocios, logra compartir información global del aeropuerto y colaboración comercial, y promueve operaciones aeroportuarias. Las innovaciones en los modos de servicio, gestión y gestión, la realización de una programación óptima de los recursos, constituyen una base sólida para que el aeropuerto pueda ampliar la capacidad, mejorar la eficiencia operacional y mejorar la calidad del servicio de pasajeros. La persona responsable de China TravelSky dijo que el alcance de las funciones de A-CDM no se limita a la liberación cooperativa, sino que en última instancia desempeñará un papel en los viajes de pasajeros, conectando perfectamente las operaciones de vuelo con los servicios de pasajeros, y ayudando a los aeropuertos a lograr la transformación digital. El aeropuerto no es sólo una parada apresurada para los pasajeros, debe ser un puerto cálido para que los pasajeros sientan el servicio genuino.

En el futuro, China TravelSky se guiará por el desarrollo de la industria, confía en la tecnología de vanguardia, confía en la innovación y el desarrollo, y proporcionará a los pasajeros servicios de alta calidad con el fin de profundizar y aplicar de manera integral la estrategia de “reunir grandes datos, construir grandes plataformas y desarrollar grandes servicios” El posicionamiento contribuirá a construir un aeropuerto inteligente y construir un país de aviación civil fuerte.