Les compagnies aériennes appliquent la technologie RFID pour réduire les retards de vol causés par la conclusion de bagages

Mme Zhao, qui vole souvent à l ' aéroport de Liaoning Dalian, estime que le taux d ' heures de vol au départ de l ' aéroport de Dalian est devenu plus élevé ces dernières années. Dans le passé, les retards de vol étaient souvent inconnus pour les passagers. Maintenant, il y a moins de vols retardés et l'information est plus transparente.

En fait, de nombreux voyageurs se sentent comme Mme Zhao. Dans le centre de contrôle d'exploitation de l'aéroport de Dalian, l'écran du mur change constamment pour afficher diverses données et l'analyse de situation. C'est le « centre de rennes » de la commande d'exploitation de l'aéroport de Dalian. Le système de décision coopératif A-CDM basé sur le Comité de gestion de l'opération développé par China Airlines peut améliorer les capacités d'alerte rapide, détecter avec précision les anomalies, renforcer la coordination des commandes et quantifier les évaluations opérationnelles pour les grandes zones. Alerte rapide des retards de vol et divulgation de renseignements sur les conditions défavorables selon l'exploitation réelle de l'aéroport, présentée visuellement à tous les participants à la prise de décision.

En plus de l'aéroport de Dalian, Shenzhen Airlines, l'aéroport de Qingdao, l'aéroport de Changsha et l'aéroport d'Urumqi ont tous permis le système A-CDM de China Airlines. Dans le processus de construction d'un aéroport intelligent, China TravelSky utilise la technologie et la pensée novatrice pour promouvoir l'innovation dans les modèles d'exploitation aéroportuaire, les modèles de services et les modèles de gestion avec de nouvelles idées, nouvelles technologies et de nouvelles applications. La collaboration, le service personnalisé, la visualisation de la gestion et la prise de décision intelligente fournissent un plan complet de construction d'aéroports intelligents. Le système A-CDM est l'un des produits représentatifs.

Années d'exploration : construction d'un aéroport intelligent

Selon la spécification de mise en œuvre (A-CDM) émise par l'Administration de l'aviation civile, A-CDM est dirigé par l'aéroport, avec la participation des compagnies aériennes, des contrôleurs de la circulation aérienne et des compagnies de services terrestres. Il est fondé sur le partage de l ' information et la prise de décisions concertées est le mécanisme de fonctionnement de base. Le SMA contrôle efficacement les nœuds d'appui au sol de l'aéronef, optimise l'affectation des ressources au sol, améliore la séquence des arrêts et des départs au sol et améliore l'efficacité globale de l'exploitation au sol de l'aéroport.

En août 2017, l'Administration de l'aviation civile a publié l'« Avis sur la poursuite de l'avancement coordonné de la construction de la coopérative aéroportuaire (A-CDM), exigeant que toutes les unités de l'industrie coordonnent davantage la construction du SMA. À la fin de 2018, le débit de passagers sera de plus de 30 millions Les données A-CDM de l'aéroport doivent être liées à la plateforme de partage des données d'exploitation du Centre de surveillance de l'exploitation de l'Aviation civile et au système de gestion de la circulation aérienne CDM pour réaliser pleinement l'interconnexion des informations entre les aéroports, les compagnies aériennes, la gestion du trafic aérien et les unités réglementaires.

Avec le développement rapide de l'ère de l'Internet, une variété de méthodes de haute technologie telles que le cloud computing, les grandes données, l'Internet des objets, l'Internet mobile et l'intelligence artificielle ont émergé sans cesse. China TravelSky s'est engagée à promouvoir le développement de l'informatisation industrielle et à s'efforcer d'appliquer ces nouvelles technologies aux produits aéroportuaires. Les plateformes d'exploitation d'aéroport intelligentes, les plateformes de service voyageurs, les systèmes "personne-witness-one" et les produits TravelSky hautement caractéristiques de China TravelSky ont progressivement gagné en reconnaissance de marché. Un grand nombre de nouvelles technologies ont fourni un soutien à la prise de décisions aux gestionnaires d'aéroports et ont également fourni aux passagers de plus en plus de commodité. En juillet de cette année, la réunion d'écriture et de lancement de l'industrie A-CDM a eu lieu à Changsha. China TravelSky a été l'un des participants à la réunion.

Pendant longtemps, les unités de l'aviation civile ont toujours accordé une grande importance au fonctionnement normal des vols. Utiliser A-CDM pour améliorer l'efficacité de l'exploitation aéroportuaire est un moyen efficace de résoudre les retards de vol à grande échelle. Selon la situation réelle de chaque aéroport, China Hangxin appliquera de grandes technologies de données, de cloud computing et d'Internet of Things pour établir des produits d'exploitation aéroport basés sur la plateforme A-CDM, qui soutiendra pleinement la construction d'aéroports intelligents.

Le cerveau le plus fort double efficacité opérationnelle

Comme le « cerveau le plus solide » de l'aéroport, China TravelSky A-CDM est le produit de base du système de produits d'exploitation intelligent. Il intègre l'information des aéroports, des contrôleurs de la circulation aérienne, des compagnies aériennes et d'autres parties connexes dans une plateforme unifiée afin d'obtenir une prise de décision concertée dans la gestion des opérations aéroportuaires. .

Par le过时,l 'aeroport n过des数据de vol sur le terrain, mais A-CDM a réalisé le partage d'informations sur les vols précommandés, les passagers, les bagages, le fret, la sécurité et le règlement. Les données de l'aéroport, du contrôle de la circulation aérienne, de la compagnie aérienne et du service terrestre ont été échangées en temps réel. Le passage de la réconciliation manuelle à l'acquisition automatique des plans de vol. Dans le passé, les fonctionnaires ont fait 500 plans de vol, qui ont duré 5 à 7 heures, mais maintenant il ne faut que quelques minutes.

Dans le passé, le personnel de l'aéroport n'a pas pu obtenir l'heure exacte d'arrivée du vol, et ils ont dû constamment demander l'emplacement du vol à travers l'interphone. Si un vol est stationné à un endroit éloigné, plusieurs départements, tels que le service au sol et les navettes, doivent transmettre et confirmer à plusieurs reprises l'information. En moyenne, chaque vol a 15 appels et des erreurs peuvent survenir pendant le transfert. Maintenant, l'équipement de terminaux portables peut couvrir tous les aspects des services terrestres aéroportuaires, assurant une gestion et un contrôle adéquats des nœuds de soutien aérien A-CDM. Cinq minutes avant l'arrivée du vol, le personnel de l'aéroport peut organiser le personnel d'assistance au sol de manière ordonnée pour effectuer des horaires automatiques. De plus, après l'application de la technologie RFID (identification radiofréquence), le système A-CDM peut interfacer de manière transparente avec le système de suivi des bagages, réduisant les retards de vol causés par la recherche de bagages.

Dans le passé, les frais d'aéroport civil exigent des couches de signatures. Maintenant, le système A-CDM réalise le calcul en temps réel de la signature électronique et du règlement aérien des revenus aériens. Les employés de l'aéroport peuvent voir la rentabilité de la journée et améliorer l'efficacité économique de l'aéroport.

Le système A-CDM établit non seulement un mécanisme de prise de décisions collaboratif pour les aéroports, les contrôleurs de la circulation aérienne, les compagnies aériennes, les services terrestres et d'autres unités, mais permet également la combinaison organique de services de soutien en vol et de passagers pour assurer une exploitation efficace et coordonnée dans les zones de vol, les terminaux et les zones publiques. Par exemple, lorsque des retards de vol se produisent, le personnel de soutien sur place peut calculer les calculs basés sur les capacités de soutien et de libération, fournir des recommandations de réduction de vol, coordonner le séquençage et apporter des changements de vol.

Développement taillé d'applications personnalisées

Afin d'améliorer la compétitivité et de répondre aux besoins des différents clients, China TravelSky A-CDM comprend trois modes de déploiement locaux : version aéroport locale, version groupe et version cloud. La version locale de l'aéroport A-CDM peut construire une plateforme locale d'échange de données et une grande plateforme de données à l'aéroport, avec des capacités d'exploitation indépendantes. La version du groupe A-CDM peut aider le groupe aéroportuaire à gérer efficacement les aéroports régionaux sous sa juridiction, à promouvoir la gestion intégrée des aéroports par la province et à jouer pleinement le rôle de premier plan de l'aéroport principal. La version nuageuse du SMA est principalement destinée aux petits aéroports. Il se compose d'un ou plusieurs ordinateurs hôtes comme nœud central pour stocker des données. Toutes les unités commerciales de tout le système sont déployées centralement sur ce nœud central et toutes les fonctions du système peuvent être utilisées centralement.

À l'aéroport de Changsha, China Airlines a mis en place une plate-forme de gestion globale, promu l'exploitation et la gestion coordonnées et intégrées, et a mis pleinement en jeu le rôle de l'aéroport de Changsha en tant que hub. À l’aéroport Urumqi et à l’aéroport de Dalian, le mécanisme de dégivrage et de déneigement A-CDM de China Airline a passé des tests pratiques. Des mécanismes de contrôle du trafic aérien, de coordination des aéroports et des compagnies aériennes ont été mis en place et l ' efficacité du travail a augmenté de près de 30 %.

在这个concerne la可视化,中国旅行ky's A-CDM met pleinement en œuvre le concept d'une carte des opérations aéroportuaires, renforce et relie le rôle des aéroports dans divers domaines fonctionnels, départements d'affaires et processus d'affaires, réalise le partage d'information aéroport et la collaboration commerciale, et favorise les opérations aéroportuaires. Les innovations dans les modes de service, de gestion et de gestion, la réalisation d ' un calendrier optimal des ressources, constituent une base solide pour l ' aéroport afin d ' accroître la capacité, d ' améliorer l ' efficacité opérationnelle et d ' améliorer la qualité des services aux voyageurs. La personne compétente en charge de China TravelSky a déclaré que la portée des fonctions d'A-CDM n'est pas limitée à la libération coopérative, mais qu'elle jouera en fin de compte un rôle dans les déplacements des passagers, la liaison harmonieuse entre les opérations aériennes et les services aux passagers, et aider les aéroports à réaliser une transformation numérique. L'aéroport n'est pas seulement un arrêt pressé pour les passagers, il devrait être un port chaud pour les passagers de sentir le service authentique.

未来,中国,中国航信血清guidee le dev不相上下eloppement de l’industrie, s’appuiera sur des technologies de pointe, s’appuiera sur l’innovation et le développement, et fournira aux passagers des services de haute qualité pour approfondir et mettre en œuvre la stratégie de « collecte de grandes données, construction de grandes plateformes et développement de grands services » Le positionnement contribuera à la construction d'un aéroport intelligent et à la construction d'un pays d'aviation civile fort.