Teknologi IOT dalam Transportasi Cerdas

1. pengawasan video dan teknologi akuisisi

Teknologi adalah teknologi akuisisi baru yang menggabungkan gambar video dan pengenalan pola ke bidang lalu lintas. Setelah sistem akuisisi video mengubah gambar analog terus menerus yang dikumpulkan oleh peralatan akuisisi video ke gambar digital diskrit, nomor kendaraan, kendaraan dan informasi lainnya diperoleh oleh analisis perangkat lunak dan pemrosesan, dan kemudian parameter lalu lintas, seperti aliran lalu lintas, kecepatan kendaraan, jarak waktu kepala dan tingkat hunian dihitung. Sistem deteksi video dengan fungsi pelacakan kendaraan juga dapat mengkonfirmasi tindakan penggantian kemudi dan jalur kendaraan. Detektor video dapat mengumpulkan parameter lalu lintas yang paling, dan gambar yang dikumpulkan dapat digunakan kembali, yang dapat memberikan gambar visual untuk manajemen kecelakaan.

Penginapan video memiliki keuntungan besar atas teknologi penginderaan lainnya. Mereka tidak perlu menyebarkan peralatan di jalan atau tempat tidur jalan, sehingga juga dikenal sebagai "non implantable" pemantauan lalu lintas. Ketika kendaraan melewati, video yang ditangkap oleh kamera hitam dan putih atau warna akan dimasukkan ke dalam prosesor untuk dianalisis untuk menemukan perubahan dalam fitur video. Kamera biasanya diperbaiki pada bangunan atau posting di dekat jalan.

2. G Sitemap

GPS adalah teknologi inti dari banyak sistem navigasi internal kendaraan. Penerima GPS tertanam yang dilengkapi di kendaraan dapat menerima sinyal dari satelit yang berbeda dan menghitung posisi kendaraan saat ini. Kesalahan pemosisian biasanya beberapa meter. Kendaraan membutuhkan visi yang luas ketika menerima sinyal GPS, sehingga penggunaan teknologi dapat dibatasi karena tempat penampungan bangunan di area pusat kota.

3. teknologi komunikasi rentang pendek khusus

Teknologi Komunikasi Jangka Pendek Khusus (DSRC) adalah teknologi komunikasi nirkabel khusus yang dirancang untuk komunikasi antara kendaraan dan infrastruktur jalan di bidang transportasi cerdas. Ini adalah spesifikasi untuk antarmuka komunikasi antara unit kendaraan (label elektronik) tetap di jalur atau sisi jalan dan kendaraan yang dipasang di kendaraan seluler.

Sistem komunikasi DSRC terutama terdiri dari 3 bagian: Unit Papan On- (OBU), unit jalan Unit Jalan- Sisi, RSU dan protokol komunikasi. Standar teknis DSRC yang digunakan di negara kita bekerja di band ISM58GHz, downlink adalah 5.83GHz / 584GHz, tingkat transmisi 500Kb / s, uplink adalah 5.79GHz5.80GHz, dan tingkat transmisi 250Kb / s.

各种DSRC menghubungkan kendaraan丹infrastruktur jalan ke jaringan melalui transmisi dua arah informasi. Mendukung titik ke titik dan titik komunikasi multi titik. Memiliki karakteristik dua arah, kecepatan tinggi, real-time dan sebagainya. Ini banyak digunakan di bidang tol jalan, layanan informasi perjalanan kendaraan peringatan kecelakaan kendaraan, manajemen parkir dan sebagainya.

4. posisi teknologi penginderaan

Teknologi penginderaan lokasi di lalu lintas cerdas saat ini dibagi menjadi dua kategori, satu berdasarkan posisi komunikasi satelit, seperti Global Positioning System (GPS) di Amerika Serikat dan Beidou Positioning System Cina, yang menggunakan satelit untuk mentransmisikan sinyal referensi di seluruh bumi, dan menerima lebih dari 4 sinyal satelit pada saat yang sama, melalui tiga Metode pengukuran sudut menentukan garis bujur dan kelintangan posisi saat ini. Kecepatan jalan dan data lalu lintas lainnya dapat dihitung dengan merekam penerima di kendaraan khusus dan merekam koordinat posisi tiga dimensi (koordinasi sepanjang, koordinat ketinggian, koordinat ketinggian) dan informasi waktu kendaraan pada interval waktu tertentu, dan dengan data peta elektronik.

Teknologi penginderaan lokasi lainnya didasarkan pada stasiun dasar jaringan seluler. Prinsip dasarnya adalah menggunakan struktur seluler jaringan komunikasi seluler untuk mendapatkan informasi lalu lintas yang sesuai dengan locating terminal seluler. Teknologi ini mencakup dua metode: yang pertama adalah membuat posisi absolut terminal seluler oleh lokasi yang dikenal dari stasiun pangkalan seluler, misalnya, berdasarkan waktu kedatangan, perbedaan waktu, dan teknologi A-GPS (Assisted GPS) untuk menemukan terminal seluler; yang kedua didasarkan pada perilaku switching stasiun pangkalan, dan terminal seluler akan beralih ke stasiun pangkalan baru untuk memastikan jaringan selama proses bergerak. Kualitas jaminan. Oleh karena itu, pergerakan di jalan perkotaan sesuai dengan urutan switching yang stabil, dan informasi aliran lalu lintas dapat dihitung dengan mengumpulkan semua urutan switching pengguna di stasiun pangkalan.

5. Juli Login

Loginadalah singkatan dari RadioFrequencyIdentifikasi, yaitu identifikasi frekuensi radio. Secara otomatis mengidentifikasi objek target dan memperoleh data yang relevan dengan sinyal frekuensi radio, dan dapat bekerja tanpa intervensi manual, dan dapat bekerja di semua jenis lingkungan yang keras. Teknologi RFID dapat mengidentifikasi benda bergerak berkecepatan tinggi dan mengidentifikasi beberapa label secara bersamaan, yang cepat dan nyaman.

Sistem RFID dasar terdiri dari tag (Tag),Login(Reader) dan antena (Antenna). Teknologi RFID memiliki prospek aplikasi yang luas. Penyimpanan logistik, ritel, manufaktur, medis dan bidang lainnya adalah bidang aplikasi potensial RFID. Selain itu, karena pembacaan cepat dan sulit untuk marah, RFID telah mengadopsi RFID teknologi RFID dengan komunikasi kendaraan, identifikasi otomatis, lokasi dan jauh. Pemantauan jarak dan fungsi lainnya banyak digunakan dalam sistem pengenalan dan manajemen kendaraan seluler.