IATA supporta compagnie aeree e aeroporti utilizzando la tecnologia UHF RFID sui loro bagagli

L 'International航空运输协会(IATA) ha approvato una risoluzione per supportare l'implementazione globale del monitoraggio RFID del bagaglio aereo registrato. Questa risoluzione è l'ultimo passo nell'uso dei tag UHF RFID sui bagagli passeggeri al monitoraggio globale dei bagagli. L'organizzazione IATA ha votato alla 75a riunione annuale a Seoul, Corea del Sud all'inizio di giugno.

La transizione verso l'RFID è un'ampia collaborazione tra tutti gli stakeholder dell'intero settore dei bagagli, tra cui aeroporti, compagnie aeree, portieri e fornitori di tecnologia. IATA prevede di lavorare con compagnie aeree e aeroporti per applicare la tecnologia RFID all'80% delle spedizioni di bagagli aerei nei prossimi tre anni. Ciò significa che almeno 74 aeroporti devono implementare l'infrastruttura dei lettori RFID.

Alla riunione, le parti hanno votato all'unanimità per passare la risoluzione e implementato lo standard di trasmissione delle informazioni sui bagagli per monitorare più accuratamente le informazioni del bagaglio che passa attraverso i punti chiave del lettore di schede durante il viaggio. La risoluzione segue un processo di ricerca di dieci anni e raccomandazioni, tra cui come regolare l'uso di RFID.

IATA ha iniziato a ricercare la tecnologia RFID nel 2005 come strumento per ridurre la gestione dei bagagli aerei e aeroportuali. Andrew Price, responsabile delle operazioni di bagaglio globale presso gli aeroporti IATA, i passeggeri, il carico e la sicurezza (APCS), ha dichiarato che l'associazione ha iniziato a implementare un programma di miglioramento dei bagagli nel 2008. Entro il 2012, il tasso di gestione dei bagagli è stato ridotto di oltre il 70%.

Dal 2013 al 2017, il tasso di movimentazione dei bagagli è sceso ulteriormente, in parte a causa di una migliore capacità di comunicazione. Successivamente, IATA ha emesso la Risoluzione 753 per il monitoraggio dei bagagli ed è entrato in vigore nel giugno 2018. Il prezzo ha detto: "Anche se l'80% delle compagnie aeree ha un piano di attuazione per la risoluzione IATA 753, c'è ancora molto lavoro da fare per implementarlo pienamente." Finora, alcune compagnie aeree e aeroporti hanno adottato la tecnologia RFID come progetti pilota in questi casi.

Gareth Joyce, vice presidente senior del servizio clienti dell'aeroporto e delle operazioni di carico presso Delta Air Lines, ha detto che Delta Air Lines ha recentemente passato alla tecnologia di scansione senza mani RFID nei suoi più grandi 84 siti aeroportuali del paese, che ha rappresentato per 85 del check-in bagagli Delta Airline. % di quanto sopra.

Infatti, dal momento che Delta ha lanciato il tag bagagli RFID nel 2016, l'azienda ha raccolto piÃ1 di 2 miliardi di punti di tracciamento ogni anno. Joyce ha detto: "In questo modo, possiamo apportare modifiche e miglioramenti per continuare a migliorare l'accuratezza, e il 99,9% del bagaglio corrente può essere accuratamente scansionato e monitorato."

Il prezzo dice che RFID offre un metodo automatizzato più veloce e accurato della scansione dei codici a barre. L'aeroporto legge i tag RFID applicati al bagaglio prima e dopo ogni volo, e può identificare e monitorare il bagaglio senza intervento manuale.

Price ha detto che per IATA, "alcune persone si preoccupano che se non c'è una tale tecnologia, milioni di borse continueranno ad essere maneggiate ogni anno, soprattutto quando i passeggeri trasferiscono attraverso l'aeroporto". Il Codice di Pratica di IATA (RP) 1740c fornisce una svolta La specifica RFID per il bagaglio, che è stata riveduta nel 2018 per riflettere gli ultimi sviluppi della tecnologia RFID, tra cui una serie di test che garantiscono il rispetto degli standard di prestazioni globali.