巴西邮政局开始将RFID技术应用于邮政商品

巴西计划利用RFID技术改进邮政服务流程，并在全球范围内提供新的邮政服务。在联合国负责协调成员国邮政政策的专门机构万国邮政联盟(UPU)的指挥下，巴西邮政局(Correios Brazil)正在将智能包装技术应用于信件，特别是产品包装，这是电子业务日益增长的需求。

目前，该邮政系统已开始运营，并符合全球RFID GS1标准。在与万国邮盟的联合行动中，该项目正在分阶段执行。巴西邮政局的RFID项目经理Odarci Maia Jr.解释说:“这是第一个使用超高频RFID技术跟踪邮政货物的全球项目。实现的复杂性涉及到跟踪多种材料和尺寸。此外，有必要在短时间内捕获大量数据。”

由于初始条件的限制，RFID技术的应用被认为是维持当前装卸和包装处理操作程序的前提条件。与此同时，条形码也被用来跟踪这些过程，因为目前的邮政项目并不打算取代整个园区的设备和基础设施。

巴西邮政局高管认为，随着RFID技术应用的推进，一定会发现一些需要改进的操作程序。“RFID技术在邮政环境中的应用才刚刚开始。当然，在学习曲线中也会观察到过程的变化。”

Maya表示，选择低成本RFID标签和万国邮联的目的是尽量减少对邮政服务价值的影响。“邮局投递的订单内容非常广泛，而且大多价值不高。因此，使用活动标签是不合理的。另一方面，有必要采用市场上最常用的能带来更好效益的标准，如负荷型的成本。阅读成绩与阅读成绩的关系。此外，标准的使用允许快速采用技术，因为市场上有许多这样的解决方案提供商。更重要的是，使用GS1等市场标准，可以让客户参与邮政生态系统，从其他流程中获益。”

在这个项目中，该阅读器被安装在巴西邮局主要运营单位的货物进出门。这些单位包括分拣中心、货运站、配送中心、国际中心等。在巴西邮局，货物集装箱中的包裹以统一的方式运输，集装箱可以容纳数百个包裹，这取决于单个包裹的大小和重量。

每个订单都有自己的RFID标签，装载单元也有一个带有GS1 GRAI-96标识的永久RFID标签。在正常情况下，当集装箱在大型卡车的后备箱中装卸时，安装在码头上的读取器会对集装箱内的内容进行计数，并将信息传输到公司的中央存储库。包裹运输信息反映在客户咨询的目标跟踪系统中。

这里的RFID阅读器是由万国邮联进行的国际招标选中的。该阅读器套件由一个Impinj阅读器、Keonn天线和一个由kyyubi集成的机载微型PC组成。“该项目包括2009套不同配置的读取器套件，其中约一半已安装在约50个操作单元中。”玛雅说。

据Maya介绍，该项目面临许多挑战，例如确定每个RFID阅读器套件的安装位置、准备基础设施、设计和开发数据库、应用程序以及与企业系统的集成、培训相关团队以及制作外部使用的内部和技术材料等。此外，更重要的挑战是对邮政货物的复杂性进行全方位跟踪，并满足在小时间窗口内捕获大量数据的需求。

在未来18个月内，巴西邮局团队将在大约180个运营单位安装读卡器，并巩固邮政客户对技术的使用。

巴西邮政局的项目经理阿尔贝托·德梅洛·马托斯表示，该项目的目的是让客户为他们的订单购买和制作标签。已经采用RFID技术的客户不会限制他们使用特定的品牌或嵌体型号，并给予他们广泛的选择自由。“针对目前物流或邮政流程中没有嵌体性能技术标准的情况，邮局也进行了多次现场测试，每天涉及在办公室处理的各类货物，从而确定了嵌体的性能基准。”这就是名字。这是Smartrac Dogbone Monza R6的镶嵌。

为了指导客户使用能够提供足够读取速率的嵌体，邮局还发布了一份称为RPC的嵌体列表，其性能等于或优于参考嵌体。

Matos认为，此时RFID技术将能够提高客户在订单位置方面的显示信息，可以提供包裹进入或离开某个操作中心的准确时间，以及被监控对象从其原产地到最终收件人的移动过程。中有关新事件的信息。

邮局有自己的跟踪和跟踪流程(订单的定位和跟踪)系统，称为SRO (Target tracking system)，它是利用条形码技术开发的，通过人工读取或跟踪在自动分拣设备上贴在订单上的标签(Sedex label)。

“RFID系统已经建立了自己的数据库，时刻牢记读取频率和使用的标识符的细节。”Matos报告说:“这些信息不断地传输到SRO，并通过数字渠道提供给客户。此外，我们也在努力工作。将分支网络与客户使用的运输系统相结合。”

该解决方案的数据库集中在巴西首都巴西利亚，部分信息也会发送到瑞士的万国邮联云。

了解邮局项目的一个简单方法是从包裹或订单的标签开始。目前，每个包裹将收到一个刻有万国邮联标准化标识符的条形码跟踪标签，称为S10，格式为2个字母，9个数字，以另外两个字母结尾，例如:ML123456789BR。这是包裹的主要标识符，用于合同目的，供客户在巴西邮局的跟踪系统中研究。

通过手动或自动读取相应的条形码，在整个邮政过程中捕获这些信息。S10标识符不仅由巴西邮局提供给生产个性化标签的合同客户，而且还生成在Sedex标签上，例如张贴在分行柜台服务的个人客户订单上。

“随着RFID的采用，S10标识符将与嵌板上记录的标识符保持平行。对于包裹和袋，这是GS1 SSCC(连续集装箱代码)标准中的标识符。”玛雅解释道。这样，每个包包含两个标识符。有了这个系统，他们可以通过不同的方式识别通过邮局流通的每一批货物，无论是通过条形码还是RFID跟踪。”

对于在邮局服务的顾客，工作人员会通过服务窗口系统为他们贴上RFID标签，并将特定的包裹与他们的SSCC和S10标识联系起来。

对于通过网络要求S10标识符准备发货的合同客户，他们将能够购买自己的RFID标签，根据个人需求进行定制，并使用自己的SSCC代码生产RFID标签。换句话说，使用自己的CompanyPrefix，除了在包通过多个服务提供者循环时实现互操作性外，它还允许在其内部流程中进行集成和使用。

另一种选择是将带有RFID标签的产品的SGTIN标识符链接到S10资产，以识别包装。鉴于该项目最近启动，其效益仍在监测中。

这个项目中目前使用的中间件是由Kyubi开发的。它的主要目的是过滤读事件，尽量减少向中央存储库发送重复信息，管理捕获的数据，并发送信息以支持设备维护。此外，reddbite正在开发一种新的中间件，预计将使用云架构(AWS IoT)进行健康监测(维护)、参数化和嵌入式软件更新。

由于巴西邮局与RFID硬件供应商没有直接关系，因此这一级别的所有谈判都由负责指定和签署设备合同的万国邮联机构进行。

应用程序、数据库以及与公司系统的接口都是内部开发的。每个安装地点的能源基础设施和数据通信的改造过程也是利用自己的资源和具体合同制定的。

“在巴西邮局这样规模的公司中实施RFID技术，具有广泛的地理覆盖，处理货物的多样性和质量，建筑物的建造标准也不同。此外，它还涉及到最多样化的项目，这是独特的和有前途的。”玛雅证明了这一点。“为了更好地组织项目实施，挑战分为五个支柱:基础设施、阅读器、系统、标签和标识。”