Hebei Digital workshop wykorzystuje technologię RFID do zrozumienia inteligentnych napraw ciężarowych.

Pracownicy CRRC Shijiazhuang Company przeprowadzili wstępne i zamykające 120 typów zaworów na łóżku testowym 120. Po zakończeniu testu system automatycznie odczytuje dane. System może postawić warunki testowe. Jeśli dane testowe nie spełniają odpowiednich warunków, nie pozwolą na ocalenie danych.

15 października starszy technik Li Bin przeszedł remont zaworu hamulcowego na dworcu hamulcowym w linii hamulcowej warsztatu cyfrowego współczesnego sprzężenia towarowego wolnego hamulca CRRC Shijiazhuang Vehicle Co., Ltd.

Li Bin odseparował ręcznie i skanował tag RFID przewożąc informacje dotyczące zaworu hamulcowego. System automatycznie zawierał numer pojazdu, model samochodu i inne akcesoria związane z nimi informacje i automatycznie importował informacje do systemu zarządzania informacjami. CRRC Shijiazhuang zintegrował system zarządzania informacyjną China National Railway Group Co., Ltd. Potrzebuje się jedynie skanowania tagu RFID, a informacje o zaworach hamulcowych i komponentach buforowych będą automatycznie włączane do systemu zarządzania informacjami dla National Railway Group. Szybko i dokładny. W przeszłości nasze narzędzia były papierem i karą. Każdego dnia musiałybyśmy kopiować zawory na papierze, a następnie zarezerwować ją w system zarządzania informacjami w National Railway Group. Li Bin, właśc.

Poprzednikiem CRRC Shijiazhuang Company była Shijiazhuang Main Locomotive Factory, założona w 1905 roku. Jest to jedna z najpotężniejszych elektrowni kolejowych w Chinach. Jako najstarsze zakłady przemysłowe w mieście Shijiazhuang, CRRC Shijiazhuang Company wybudowała i naprawiła ponad 500 000 wagonów towarowych. Wraz z rozwojem gospodarki cyfrowej do dzisiaj, w tym wieku stara fabryka aktywnie realizuje inteligencję i informację całego procesu R&D, zakupu, produkcji, logistyki i warehousingu oraz stworzenie nowego modelu zarządzania cyfrowego, który biegnie przez nowoczesną produkcję ciężarówek.

Li Yufei, dyrektor Departamentu Technologii Informacyjnej CRRC Shijiazhuang Company, powiedział, że w ostatnich latach firma podjęła wiele prac w budowie informacji. Jedynie działy biznesowe i zarządzania wprowadziły ponad 60 systemów zarządzania informacjami. Podczas promowania prac pokrewnych, ze względu na brak łączności, kwestia „informacji” stała się bardziej widoczna. Do tego celu wzmocnili badania i rozwój, promowali połączenie danych między różnymi systemami i dążyli do promowania skuteczności i efektywności.

W warsztatach produkcyjnych takich jak cyfrowe warsztaty dla powolnego montażu hamulcowych nowoczesnych ciężarówek, CRRC Shijiazhuang wprowadził system integracji systemu ERP (Enterprise Resource Management System) i MES (Manufacturing Station Execution System). Li Yufei wprowadził, że zdał sobie sprawę, że system MES odczytuje informacje o planach planowania i planowanych informacji z systemu ERP oraz generował plany operacji na poziomie warsztatowym, oparte na trasie procesu utrzymywanej przez system MES; w tym samym czasie zdali sobie sprawę, że system informacji o systemach ERP odpowiada systemowi informacji. Informacja o lokalizacji pojazdu, raportowanie zadań produkcyjnych, pokolenie list składowych warsztatowych oraz potwierdzenia niezwiązanych z zamówieniami, itp., osiągnęły niezwykłe rezultaty w poprawie utrzymania ciężarówek, nowej wydajności produkcji i jakości produktu.

Zgodnie z konkretnąimplementacją,ęki zastosow佩带天珠aniu technologii RFID w procesie produkcyjnym, personel może dokładnie wiedzieć określoną lokalizację i planowany czas startu pojazdu, który poprawia dokładność planowania produkcji i szybkości rozkładu logistycznego. Na przykład, warehousing Department może przewozić odpowiednie produkty i dystrybucję pojazdów opartych na danych o czasie rzeczywistym w celu zrealizowania dystrybucji seryjnego napędu oraz zapewniać wsparcie danych dla rozwiązywania problemów logistycznych „ludzie dla samochodów, samochodów czekających na materiały”. Zapotrzebowanie na produkcję i dystrybutor materiałów może polegać na danych czasu rzeczywistego, aby zrozumieć optymalizację czasu i interakcje informacji pomiędzy obiema stronami i zdając dynamiczną optymalizację rozkładu materiałów. Dzięki odczytom RFID można automatycznie zebrać i podsumować informacje takie jak czas precyzyjny, lokalizacja i uczestnictwo personelu pojazdu w procesie konserwacji ciała, tak aby zrealizować rzeczywiste śledzenie i nadzór nad procesem produkcji ciała. "That is, you can grasp in real time that is in progress, when and where, and what operation are done by that." Li Yufei powiedział.

Poprzez monitorowanie procesu produkcyjnego można uchwycić również bieżącą implementację planu produkcyjnego w czasie rzeczywistym, odkrywać szyki butelek i odpady w czasie, identyfikować nagłe warunki produkcji i zmiany, takie jak awaria maszynowa, aranżacje sekwencji produkcji, a także podejmowanie planowania produkcji i schedulowania. Re-adjust i poprawiają proces produkcji w celu uzyskania stabilnej równowagi i zarządzania pętlą całego procesu produkcji.

Przed wprowadzeniem systemu ERP i MES, ciężarówki CRRC Shijiazhuang miały całkowity czas naprawy 7.49 dni. Po realizacji całego okresu remontowego wynosiła 5,46 dni, a wydajność produkcji wzrosła o 27%.

Obecnie CRRC Shijiazhuang Company bada i remontuje około 15 000 haczyków, hamulców i 15 000 ciężarówek co roku. W procesie konserwacji i produkcji, duża ilość danych będzie gromadzona, a badania i wykorzystanie tych danych w znacznym stopniu sprzyja inteligentnej produkcji ciężarówek, poprawiają wydajność utrzymania ciężarówek, nowej produkcji i poprawiają jakość produktów. .

CRRC Implementacja Shijiazhuanga nowego modelu inteligentnego naprawy ciężarówek i produkcji opartej na systemie MES jest pierwszym w chińskim przemyśle CRRC i ma dobre pokazy. Zastępca dyrektora generalnego firmy, Zhang Jianxin, wprowadził, że będą dalej zwiększać zastosowanie zautomatyzowanego sprzętu produkcyjnego, technologii produkcji online i testowania oraz dążyć do otwarcia całego łańcucha dostaw przedsiębiorstw, wszechstronnie poprawy jakości produktu, zwiększenia wydajności produkcyjnej, krótkich cykli badań i redukcji kosztów produkcji, aby wprowadzić do zwiększenia objętości transportu kolejowego i wspierania realizacji strategii "Round-Rail".