System położenia ultrastronnego portu lotniczego sprawia, że tor bagażowy „mastery” jest dokładnością około 10 cm.

Po pewnym czasie czekasz na długi czas w kabarecie bagażowym, gdy zdejmujesz się z samolotu. Niepokoje i smak są nadal świeże. W przyszłości torowanie bagażu powietrznego osiągnie „mistrzostwo”. Reporter niedawno dowiedział się od portu lotniczego Pekin Daxing, że port lotniczy Pekin Daxing (powszechnił się jako Daxing Airport) zastosował ultra-pasażowy system wysokiego naprzód w hali w pierwszej fazie budowy, z dokładnością około 10 cm.

Co dokładnie jest wysoce wysuniętym na zewnątrz pasmem, dlatego jest tak dokładny?

Według Zhang Wei, kierownika projektu Beijing Hezhong Szhuang Company, firmy budowlanej Daxing Airport, Daxing Airport wykorzystuje technologię UWB (Ultra Wideband) lub technologię ultraprzewodniczą. Jest to powstająca technologia indoor positioning, która wykorzystuje znaki pozycyjne do przesyłania sygnałów impulsowych do stacji bazowej dla dokładnej pozycji. Indoor positioning (ang.). Wystrzelenie tej technologii umożliwiło Daxing New Airport w celu monitorowania i zarządzania w drzwiach personel i pojazdami w przyszłości, zapewniając nawigację i usługi dla każdego pasażera.

Zajmując codzienne bagażowce jako przykład, kontrola bagażu w tradycyjnym lotnisku jest generalnie zrealizowana przez węzeł, po raz pierwszy przez kontrakcję kontrolną, następnie wysłana do samolotu przez przyczepę bagażową, a ostatecznie dociera do miejsca przeznaczenia bagażowego, czekając na pasażerów. W procesie zbierania, specyficzne położenie i informacje bagażu są trudne do sprawdzenia, a wiele niewidomych miejsc. Powoduje to, że bagażnik jest nieruchomy, utracony i trudny do odzyskiwania, a technologia UWB może pomóc pasażerom „zobaczym” operacji bagażowych.

Oprócz technologii UWB, krajowe linie lotnicze, takie jak China Eastern Airlines i China Southern Airlines również wykorzystują technologię RFID (Radio Frequency Identification, RFID, Radio Frequency Identification (RFID), która jest rodzajem technologii identyfikacji automatycznej. Niekontaktowa komunikacja danych dwukierunkowych wykorzystuje częstotliwość radiowa do odczytania i pisania medium nagrań, dzięki czemu celem identyfikacji celu i wymiany danych, zdając sobie sprawę z czasu rzeczywistego dzielenia i dokładnej pozycji bagażu.

Odkąd istnieje technologia RFID, dlaczego powinniśmy budować ultrastronny pas? Zhang Wei wytłumaczył, że „RFID jest taka jak prosząc nas online o informacje logistyczne. Informacja ta jest ukształtowana i może wskazywać tylko na pewien punkt, podczas gdy ultrastronna jak kształt linii, pasażerowie mogą zobaczyć linie bagażowe. RFID i ultrawideband są wzajemnie uzupełniane. W porównaniu z RFID, UWB jest specjalistycznym systemem indoor positioning z dokładnością dokładności. Pasażerowie zapewniają bardziej wygodną nawigację lub przypomnienie”, Zhang powiedział.

Pozycja dokładności, że ultrastronna linia może osiągnąć wysoki poziom. Lokator ultrashort pulse może dać pozycję względną, a jego dokładność może osiągnąć poziom cm. Zgodnie z tym techniczną gwarancją, ultrastronne pozycje lotniska Pekin Daxing mogą osiągać dokładność około 10 cm.

Ultra-wideband ma mocną zdolność antyinterferencji i przenikliwość, szczególnie odpowiednią dla scen z złożonym środowiskiem i poważnym zniknięciem. Poprzednio, na lotnisku, głównym obszarem do położenia była hala sortowania bagażowego, która została pokryta w pełni zautomatyzowanym transporterem bagażowym. Wewnętrzna osłona sygnału była bardzo poważna. Jeśli używasz technologii Bluetooth lub komputerowej wizji, musisz wyłożyć. Duża liczba czujników jest mniej stabilna, a ultraprzestrzenią te „punkty”.

Po zdobyciu samolotu na lotnisku Daxing, wygoda przywieziona przez technologię indoor positioning nie tylko aspektem śledzenia bagażowego. Zhang Wei powiedział, że lotnisko w Daxing będzie instalować systemy ultrapasmowe dla 400 kart bagażowych, a departament zarządzający lotniska będzie w stanie uzyskać specjalne szlaki jazdy bagażowej. Pojazdy w budynku mają określone trasy jazdy, a w pewnym stopniu stanowią uzupełniające relacje z startem i lądowaniem. Jeśli informacja pojazdu zostanie osiągnięta bardziej precyzyjnie, będzie również pomóc zmniejszyć opóźnienie lotu. Say.