IATAは、荷物にUHF RFID技術を使用した航空会社や空港をサポートしています

国際航空輸送協会(IATA)は、点検された航空手荷物のRFID追跡のグローバル展開をサポートする決議を通過しました。 この解像度は、乗客の荷物にUHF RFIDタグを使用する最新のステップです。 IATAは6月上旬に韓国ソウル市で開催された第75回年次会合に選出されました。

RFIDへの移行は、空港、航空会社、ポーター、テクノロジープロバイダーを含む、すべてのステークホルダー間の広範なコラボレーションです。 IATAは、航空会社や空港と連携し、次の3年間にわたって航空手荷物輸送の80%にRFID技術を適用する予定です。 つまり、少なくとも74空港では、RFIDリーダーのインフラをデプロイする必要があります。

会議では、締約国は、決議を通過し、手荷物情報伝送規格を実装し、旅行中のカードリーダーの重要なポイントを通過する手荷物の情報を正確に追跡するために、意向的に投票しました。 解像度は、RFIDの使用を規制する方法を含む10年以上の研究プロセスと推奨事項に従います。

航空・空港手荷物の取扱いを抑えるため、2005年にRFID技術の研究を開始 IATA空港、旅客、貨物および安全(APCS)のグローバル手荷物業務責任者であるアンドリュー・プライスは、同協会が2008年に手荷物改善プログラムを実施し始めたと述べた。 2012年、荷物の取扱量を70%以上削減

2013年～2017年にかけて、通信能力向上のため、手荷物取扱率がさらに低下しました。 続いて、IATAは2018年6月に荷物の追跡および力に入った決断753を発行しました。 価格は「航空会社の80%がIATA Resolution 753の実装計画を持っているが、十分に実装するために行われる作業はたくさんあります」と述べた。 これまでのところ、一部の航空会社や空港では、これらの場合のパイロットプロジェクトとしてRFID技術を採用しています。

デルタ航空線の空港顧客サービスおよび貨物操作の上級副社長であるGaree Joyceは、デルタ航空線は最近、国内最大84の空港サイトでRFIDハンズフリースキャン技術に切り替えたと述べ、デルタ航空手荷物チェックインの85を占めています。 上記%

実際、デルタは2016年にRFID手荷物タグを発売してから、毎年2億点以上の追跡ポイントを収集しました。 ジョイス氏は次のように述べています。「このようにして、精度を向上するために調整と改善を行い、現在の手荷物の99.9%を正確にスキャンして追跡することができます。」

価格はRFIDがバーコードのスキャンより速く、より正確である自動方法を提供し、言う。 空港では、フライト前後の手荷物に適用されるRFIDタグを読み取り、マニュアルの介入なしに手荷物を識別および追跡することができます。

価格は、IATAの「一部の人々は、そのような技術がない場合、何百万の袋が、特に空港を経由して乗客を転送する場合、毎年誤って残っていることを心配している」と述べた。 IATAの練習コード(RP)1740cはターンアラウンドを提供します 2018年に更新された手荷物のRFID仕様は、グローバルパフォーマンス基準に準拠した一連の試験を含むRFID技術の最新の開発を反映しています。