Byggeriet af smarte lufthavne bruger RFID og andre teknologier til at opnå glædelige resultater

Da målet med at bygge en smart lufthavn blev sat fremad, har store indenlandske lufthavne opført sin smarte konstruktion som et vigtigt udviklingstema. Fra at bruge ACDM-systemet til at forbedre flyvepunktaliteten, til at udvikle lufthavn, der venter apps til at forbedre passagertilfredshed; fra brug af RFID-teknologi til at forbedre kvaliteten af bagagetransporten, til at bruge stor datateknologi til at reducere flyveforsinkelser; fra hele processen med papirløs til at forbedre passagerens effektivitet, til ansigtsgenkendelse for at forbedre effektiviteten af personsikkerhed inspektion... Bygget af smarte lufthavne har opnået glædelige resultater i passagertransport. Vi bør se, at lufthavnen også skuldre missionen om at udvikle luftlast, og opførelsen af lufthavn smart last skal gives tilstrækkelig opmærksomhed.

På nuværende tidspunkt gør forskellige steder fuld brug af Internet of Things teknologi til at forbedre graden af intelligens af lufthavne, men der er stadig problemer som intelligent konstruktion, der fokuserer på passagerer og lette varer, fokuserer på en enkelt teknologi og undlade at holde op med teknologisk udvikling og fremskridt i drift og ledelse af smarte lufthavne. Forfatteren mener, at opførelsen af smart lufthavnstransport kræver systematisk tænkning og topniveau design.

Først og fremmest skal opførelsen af lufthavn smart last overholde markedsorienteret og systematisk tænkning. Det er nødvendigt at kræve teknologi fra markedet for at fremme transformationen af interne ledelseskoncepter. Teknologien går aldrig alene, men skal være tæt integreret med efterspørgslen på markedet. Byggeriet af smart lufthavnstransport skal følge lovgivningen i teknologisk markedsudvikling. Ifølge teknologiens modenhed vil man blive introduceret og udviklet en af én. Aktivt ændring af ledelseskoncepter, mens du introducerer teknologi. Vi skal bruge avanceret informationsteknologi til at rekonstruere organisationen og ledelsessystemet, ombygge produktstruktursystemet, omforme forretningsmodellen og overskudsmodellen, optimere virksomhedens styringssystem og virkelig tilpasse sig de ændringer, der er bragt om af teknologi i ledelse. , Tilpasning til tidens ændringer fra konceptet. Det førsteklasses design af lufthavnens smarte lastkonstruktion skal gøres, og konstruktionen blåprint og implementeringsstien skal dannes. Planlægning og konstruktion af smart last skal indgå i den første fase af den samlede planlægning og konstruktion af lufthavnen.

For det andet skal opførelsen af smart lufthavnstransport danne en informationsteknologi ansøgning kæde. Komplet informationsteknologi indeholder hovedsageligt tre niveauer: bund-niveau sanseteknologi, mellemniveau netværksteknologi, topniveau stor datateknologi og kunstig intelligens. Sensing teknologi er fundamentet for internettet af alt og grundlaget for visdom til lufthavnstransport. På nuværende tidspunkt har moden lufthavnstransport anvendt terminalsensorsystemer såsom PDA terminalsystem, radiofrekvens identifikationssystem, bajonet release system, GPS-informationssystem. At tage Henan Zhengzhou Xinzheng International Airport som eksempel bruger disse terminalsensorsystemer til at spore hele transportdynamik af varer fra lastbiler til flyvemaskiner for at opnå real-time data af fragt, som udgør det tekniske fundament af multimodal transport. Netværksteknologi er kanal fundament for dataoverførsel og smart kanal til lufthavnslast. Big datateknologi er nøglen til at opdage værdien af data, og det er også kernen i visdommen af lufthavnstransport. Ved hjælp af big datateknologi, der samler massive mængder af komplekse data til skyen til integration, analyse, deling og forudsigelse, ved hjælp af kunstig intelligens til at danne et selv-feedback loop system, og i sidste ende opnå selvlæring, selvomt og selvbevidsthed.

Endelig skal opførelsen af smart lufthavnstransport integreres i opførelsen af smarte byer. Ifølge ufuldstændige statistikker, er der i øjeblikket tæt på 600 smarte bypilotprojekter i Kina, og lokale regeringer har på hinanden følgende måde formuleret smarte bybyggeri planer. Som en vigtig infrastruktur i byen, er lufthavnen en vigtig del og en vigtig udførelse enhed i det smarte bysystem. Dette kræver afklaring af det dialektiske forhold mellem hele og den del, så lufthavnens smarte last kan opnå størst effekt. For eksempel har Zhengzhou Airport udviklet en multimodal transport informationsplatform til at realisere den komplette forbindelse mellem lufttransport og andre transportformer i byen og dermed indarbejde opførelsen af smart fragt i smart transportsystem af en smart by. I fremtiden vil Zhengzhou Lufthavn Fragt også bruge multimodal transport som indgangspunkt, så dets multimodal transportvirksomheder aktivt deltager i opførelsen af smart Zhengzhou og i sidste ende danner et harmonisk og smart økosystem.